英国飞机制造商布里顿-诺曼的母公司B-N集团在其最新账目中披露了360万英镑(445万美元)的损失，该公司将其归咎于“极具挑战性”的市场环境。

　　B-N集团详细介绍了截至2022年3月31日的一年的业绩，表示新飞机的销售“受到其战略供应商与covid -19相关的供应链问题的严重影响”。

　　制造商已将Islander的生产转移到英国

　　因此，营业额从1250万英镑同比下降至880万英镑，导致税后亏损360万英镑，而去年同期的利润为18.8万英镑。

　　B-N集团表示，供应链薄弱促使其“决定将海外制造能力转回海外”。

　　该集团旗下的公司包括布里顿-诺曼飞机公司(Britten-Norman Aircraft)，该公司是9座BN-2 Islander飞机的型号证书持有者。

　　今年早些时候，该制造商宣布计划将Islander的生产从罗马尼亚转移到其位于英国南海岸怀特岛本布里奇的工厂。它将于9月21日在该站点举办新线路的正式开幕活动。

　　该公司表示，此举将使其能够实现每年8架飞机的产量，“以支持目前常规动力岛民飞机的订单管道”。

　　但该公司也准备“从2026年开始进一步提高产量”，以支持零排放飞机的生产。

　　布里顿-诺曼正与克兰菲尔德航空解决方案公司(CAeS)合作，开发一种氢燃料电池驱动的Islander。该公司将于今年晚些时候与该公司合并。这架飞机预计将于2026年投入使用。

　　账目显示，为了为生产地点转换提供资金，并清理“其他累积债权人余额”，公司需要额外融资。

　　这“导致公司决定进行融资活动，目前已进入后期阶段”。

　　目前尚不清楚这是否是与CAeS合并计划的补充，通过该合并计划，将向合并后的业务注入1000万英镑，该业务来自氢能资本增长公司、赛峰企业风险投资公司和阿联酋金融公司战略发展基金。这些公司在4月份披露，它们还在寻求额外的融资。

　　账目中还包含了对集团继续经营能力的警告。

　　审计师Menzies指出，该公司将“在未来几个月需要进一步融资，以满足营运资金需求，而在本审计报告发布之日，这笔资金尚未获得保障”。这些账目是在2023年8月31日签署的。

　　因此，“存在重大不确定性，可能使人们对集团继续经营的能力产生重大怀疑”。

　　然而，孟席斯得出的结论是，在“持续经营”的基础上编制账目是适当的，因为对支持假设的“证据证实”的管理层预测进行了详细审查。

　　报告指出:“这包括审查支持最新职位的信件和其他文件，以确保所需的额外资金。”

　　B-N集团由阿曼人Alawi Zawawi所有，他也将加入合并后的Britten-Norman/CAeS业务。