由于母公司Northvolt决定将研发集中在瑞典，加州湾区高性能电池制造商Cuberg已停止运营，这对电动航空初创企业的电池动力抱负是一个打击。

　　Cuberg的倒闭是在近几个月其他清洁推进航空航天初创企业关闭之后，突显出该行业摆脱化石燃料的难度。

　　Northvolt在8月20日证实了这一决定，并表示现在计划将锂金属电池技术的开发转移到瑞典的Vasteras。

　　Northvolt表示:“此次转让反映了将Northvolt电池产品组合(包括锂离子、钠离子和锂金属)的研发和工业化整合到一个地方的战略举措，在那里，技术的未来发展受益于西方世界无与伦比的专业知识和能力平台。”

　　Cuberg在加州圣莱安德罗的工厂已经停止运营

　　Cuberg创始人、前首席执行官王泽楷(Richard Wang)在8月20日的一篇社交媒体帖子中称，此次整合“对我和整个电池行业来说都是非常悲伤的一天”。王泽楷在今年2月离职前，曾领导这家初创公司9年。

　　他表示:“目前，电池行业大约有200名最受尊敬、最有能力的工程师和管理人员在寻找新的机会。”

　　Cuberg于2021年被Northvolt收购，一直致力于开发用于高性能航空和汽车应用的锂金属电池。

　　该公司被认为是新兴的电动空中出租车和区域空中交通领域的领先潜在电池供应商，这些领域正押注于实现其最大潜力。

　　Cuberg最近的首席执行官Shauna McIntyre在管理咨询公司McKinsey & Company于4月初在旧金山举行的区域空中交通峰会上告诉FlightGlobal，锂金属电池提供的更高能量密度和更大航程对于短途电动飞行至关重要。

　　她说:“现在的飞机都是概念验证型的——eVTOL、eCTOL、混合动力——你可以不用锂离子。”飞机制造商真的没有选择，因为这是目前可用的。

　　“你可以用这种技术起飞，”她继续说。“但为了实现商业案例，你将需要锂金属来大幅减少质量。”

　　诺斯伏特表示，公司鼓励Cuberg的前员工申请韦斯特罗斯的诺斯伏特实验室和蒙特利尔的诺斯伏特北美公司的空缺职位。

　　作为一家领先的电池制造商，诺斯伏特目前正在欧洲建设“超级工厂”，并计划在北美也这样做。

　　近年来，许多清洁能源航空初创企业在大量宽松资金的推动下起步，承诺将帮助该行业实现革命。许多公司仍在筹集资金并继续发展，但有几家公司已经倒闭。

　　例如，致力于开发航空氢燃料生态系统的知名公司Universal Hydrogen于6月倒闭。据报道，另一家由美国联合航空公司(United airlines)支持的Fulcom BioEnergy显然已经关闭。福尔库姆公司一直致力于从城市垃圾中生产可持续航空燃料。

　　Cuberg曾计划支持第二波电动飞机商业化，大概是在Archer Aviation和Joby Aviation等快速发展的公司执行最早于明年将电动空中出租车推向市场的计划之后。

　　2023年9月，Cuberg宣布与赛峰电气和电力公司建立合作关系，“共同为未来的全电动和混合动力飞机开发航空储能系统”。