20年前，当我还是个孩子的时候，我坐在一架新加坡航空公司波音747的靠窗座位上，看到了乌鲁鲁，这是我第一次也是最难忘的一次乘坐长途飞机的经历。

　　然而，今天的孩子们无法享受到这种卓越的体验，因为航空公司的工作人员坚持要求我们在长途飞行中放下窗帘。例如，最近一架从墨尔本飞往德里的航班，早上9点20分起飞，下午4点45分(当地时间)降落，飞行时间长达12个小时，早餐后窗帘一直关闭，直到降落前的晚餐。

　　这种现象很普遍。

　　海岸线、半岛、城市、道路网络、农场和森林的景观阐明了我们的现代世界。

　　不可思议的奇观发生在飞机窗外。人们可以观察到远处强大的电风暴，从云层中升起的山峰，似乎绵延不绝的沙漠，以及居住着不同部落的偏远岛屿。海岸线、半岛、城市、道路网络、农场和森林的景观阐明了我们的现代世界。一次长途飞行可以让你学习地理、气候学和人类学。

　　靠窗的座位还提供了一个独特的视角来观察空中交通的模式，因为其他不同品牌、运营商和尺寸的喷气式飞机在不同的高度和方向飞行。两架或两架以上的飞机同时从国际枢纽出发前往澳大利亚，在相对较近的距离上巡航数小时，然后分别飞往各自的首都城市，这并不罕见。看着这些同行的飞机在开阔的天空中巡航是令人着迷的。

　　人们甚至可以看到一架正在执行秘密任务的军用飞机或无人侦察机。

　　从4万英尺的高空观察地球、天空和人类发明的机会是罕见的、独特的、形成性的。我对外交事务的兴趣可以追溯到年轻时的国际旅行，以及从飞机窗口看到的风景。眼见为实，这些特殊的瞥见补充了我对周围世界的理解。

　　当然，在飞往东方的长途航班上，由于夜间时间减少，关上窗帘是合乎逻辑的，但在白天的航班上，这种做法是虐待狂。

　　网上一致认为，关闭窗帘是为了让乘客睡觉，并减少娱乐屏幕的眩光。多么令人遗憾的事态啊。简单的眼罩解决了第一个问题，而临时关闭百叶窗则解决了第二个问题。但是我们太沉迷于屏幕了，以至于我们愿意放弃地球上最好的节目，只为了看那些小像素，当它们协调在正确的阵列上时，就会显示爱情岛，没有偶尔的阳光眩光。

　　总的来说，我们宁愿盲目地盯着没有眩光的屏幕，或者闭上眼睛，也不愿观察玻璃另一边真正的奇观。

　　新飞机，如波音787，有五种设置的电子可调光窗户，可以由乘客和机组人员操作，但由后者锁定在特定的设置中。虽然比物理阴影更好，但这些电致变色智能玻璃窗仍然迫使人们对世界的看法相当暗淡，无论是字面上还是隐喻上。

　　虽然应机组人员要求关闭窗帘是否在法律上是“强制性的”存在争议，但在高空与航空公司工作人员争吵绝不是一个好主意。根据我的经验，每个人都会默许并闭上眼睛，即使有一两个不情愿地这样做。

　　现在，我们不是看着各种奇妙的世俗现象和神秘的天体从窗前经过，而是被迫看航空公司能看得起的b级电影和连续剧，看伪装成杂志放在椅背口袋里的广告，看我们能下载或提前带来的任何书籍或多媒体，以度过漫长而黑暗的白天。

　　用建筑师、设计师、画家、城市规划师和作家勒·柯布西耶的话说，“光渲染纹理，照亮表面，提供闪光和生命”。航空公司已经把曾经光明、希望和自发的跳跃变成了沉闷、黑暗和单调的尝试。

　　但实际上，这是我们的错。总的来说，我们宁愿盲目地盯着没有眩光的屏幕，或者闭上眼睛，也不愿观察玻璃另一边真正的奇观。

　　下次你在长途飞行时，看看外面，你可能会看到一些改变你世界的东西。