2023年10月26日，一架罗宾逊R66直升机在飞行中解体并在新南威尔士州老鹰巢附近与水相撞，澳大利亚运输安全局发布了一份初步调查报告。

　　“今天的初步报告提供了调查初期证据收集阶段的事实信息，包括详细介绍了这起悲惨事故的事件顺序，”美国航空运输安全委员会首席专员安格斯·米切尔(Angus Mitchell)说。

　　事故发生前大约半小时，直升机从塞斯诺克飞往新南威尔士州北部海岸的沃利斯岛，最初向东飞向纽卡斯尔，靠近距离地面500英尺到1000英尺的云层基地。

　　接近海岸时，飞行员收到威廉敦空中交通管制中心的许可，可以在平均海平面以上500英尺(AMSL)向北飞越威廉敦空域。

　　当直升机到达安娜湾时，威廉镇空中交通管制中心随后向飞行员提供了进一步的许可，允许其在2000英尺AMSL以下沿沿海VFR航线飞行。

　　ATSB首席专员安格斯·米切尔(Angus Mitchell)说:“直升机上的摄像头显示，此时直升机的自动驾驶仪正在工作，选择了航向保持和高度模式。”

　　在向鹰巢飞行的过程中，直升机飞过了亚卡巴岬角的南海岸线，也就是亚卡巴山以西，高度约900英尺。

　　对机载视频片段的分析显示，直升机随后经历了一系列最初在滚转、俯仰和偏航方面的微小变化，飞行员开始进行循环输入，超越自动驾驶仪。

　　“当直升机经过亚卡巴岬角北部和普罗维登斯湾时，它稍微向左倾斜，然后向右和向左倾斜约10到15度。在这段时间里，机头保持了大约6度的倾斜，直升机爬升到了大约1100英尺的高度。”

　　“随后，直升机的机头向下倾斜，向右翻滚，完全倒转，并继续向右翻滚约270度。”

　　ATSB随后的残骸检查确定，在事故发生过程中，主旋翼可能撞击了机舱，并撞击并分离了发动机整流罩尾部的尾梁。

　　直升机撞上了鹰巢附近的普罗维登斯湾水域，飞行员受了致命的伤害。

　　米切尔先生指出，直升机上的摄像头对调查非常宝贵，因为它不仅记录了机舱内的视觉和音频环境，还捕获了GPS位置、加速度和转速。

　　米切尔说:“我们非常幸运，安装摄像头的屋顶面板被冲到了事故现场附近的海滩上，一名公众找到了它，并将其提供给了新南威尔士州警方。”

　　“视频文件和其他记录数据随后从堪培拉ATSB技术设施的相机内存模块中提取出来。”

　　威廉敦空中交通管制雷达和直升机之间的无线电通信也被ATSB保留以供分析。

　　米切尔说:“随着调查的继续，我们将进一步分析机上视频，继续检查回收的部件，并调查飞行计划和直升机性能等方面。”

　　“调查人员还在密切调查事故发生时的气象条件，特别是在雅卡巴山附近。”

　　ATSB的最终调查报告将详细说明调查结果、任何确定的安全问题，以及为解决这些问题而采取的安全措施。

　　“但是，如果我们在调查过程中发现需要及时采取安全措施的关键安全问题，我们将立即通知相关方。”

　　您可以在这里找到初步报告:2023年10月26日，新南威尔士州老鹰巢附近，涉及罗宾逊R66, VH-KFT的飞机失去控制并在飞行中解体