内西区议会计划振兴沿一条主要腐朽道路的郊区，这一计划遭到社区领导人的唾弃，他们声称悉尼的生活质量被开发商夺走了。

　　连接西悉尼和中央商务区的帕拉马塔路以交通拥堵、废弃的街道和挂着“出租”标志的空店面而闻名。

　　这条走廊被标记为一个主要的更新项目，内西区委员会提议将住宅物业重新划分为高密度的生活和商业。

　　然而，当地议员Marghanita da Cruz称该计划为“开发商驱动，而非规划驱动”。

　　她说，公共交通的缺乏和屋顶的减少将无助于实现市政委员会预期的随着住房供应增加而出现的繁华社区。

　　“随着这些分区的升级，没有足够的未来保障，”她说。?

　　“没有公共交通;步行和骑自行车没有改善;现在有房子的地方密度越来越大;减少树冠。”

　　该地区的规划和遗产咨询委员会主席路易斯·斯蒂尔表示，将住房推向已经人口稠密的地区的举动是“狂热”。

　　她说:“这将创造一个巨大的租金螺旋式上升的租赁市场。”

　　“我们想要的是有组织的发展。你不能把多余的人塞进一个地方，然后希望一切都好。你必须规划基础设施，人们需要娱乐。”

　　内西区议会表示，在社区咨询阶段完成之前，他们无法提供评论。

　　该提案是新南威尔士州政府的一项指令，该指令让帕拉马塔路途经的六个委员会决定如何进行更新。

　　新南威尔士州规划部长保罗·斯库利表示，这条走廊的位置很适合建造新房。

　　他说:“我们正在寻找通过这条走廊增加住房密度的方法，以增加住房选择和负担能力。”

　　“政府已向六个地方议会拨款1.98亿元，以支持32个项目，改善帕拉马塔公路走廊沿线的开放空间和活跃的交通联系。”

　　但斯蒂尔认为，该计划将失去重要的绿色空间和宜居性。

　　她说:“(居民)的生活质量正因人口和住房密度而下降……我们没有无限的土地。”

　　“悉尼现在只是一个巨大的垄断游戏。”

　　根据澳大利亚统计局(Australian Bureau of Statistics)的最新数据，悉尼是澳大利亚人口最稠密的城市，拥有超过520万居民。

　　该市快速增长的移民率给住房供应带来了压力，州政府将住房的迫切需求列为优先事项。

　　斯库利表示，明尼苏达州政府正在努力“重新平衡住房增长”，重点是靠近公共交通和城镇中心的“地理位置优越的住房”。