一家德国公司正寻求利用巴黎奥运会带来的曝光率，来克服当地政界人士的反对，证明飞行出租车可以服务于法国首都。

　　Volocopter希望通过在巴黎获得认证——巴黎对飞越飞行有着最严格的规定——它可以证明飞行出租车不仅仅是科幻小说里的噱头。

　　Volocopter的首席执行官Dirk Hoke告诉法新社:“如果你能在巴黎飞行，你就能在世界上任何一个城市飞行。”

　　该公司的“VoloCity”是一种双座电动垂直起降飞机，看起来像一只巨大的昆虫，上面有18个旋翼。

　　Volocopter希望它成为第一架同时获得欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)以及欧洲和美国民用航空安全机构认证的飞机。

　　与此同时，该飞机正在进行试飞，以获得巴黎上空的飞行认证，这需要证明它具有与商用飞机相同的安全水平，这是直升机的100倍。

　　据统计，这意味着每10亿飞行小时就会发生一起事故，这比任何飞机的寿命都要长。

　　霍克说，他希望能获得欧洲航空安全局的特别许可，在奥运会期间进行不向乘客付费的示范飞行。

　　奥运会结束后，VoloCity将在巴黎地区进行为期两年的试飞。

　　霍克说，这是一个“学习期”，以表明“这些系统不仅仅是虚构的”，并赢得公众的信任。

　　他解释说:“噪音、安全和耐用性是在城市上空飞行最重要的标准。”

　　今年9月，法国环境监管机构认为，一项关于塞纳河沿岸出租车飞行影响的研究“不完整”，指出了视觉和声音上的干扰。

　　巴黎市政委员会对在奥斯特里茨火车站附近建造“垂直机场”的计划发布了一项不具约束力的否定裁决，一些人称该项目“荒谬”或“生态异常”。

　　“我们必须认真对待这些意见，并对这些担忧做出回应，因为对我们来说，重要的不仅仅是认证，还有公众的接受程度，”他说。

　　他坚持认为，在75至100米的高度，这种噪音为5560分贝，不像直升机，大约是谈话的水平。

　　霍克说:“当人们看到和听到这些航班，并意识到它们不会扰乱城市生活时，我们将得到支持。”

　　Volocopter需要2500万到3000万欧元(2800万到3300万美元)来进行为期两年的巴黎周围的示范飞行，并需要2亿到3亿欧元来准备下一步。

　　目前的配置，除了飞行员只有一个座位，永远不会盈利。但一架4座的新飞机应该在2026年末、2027年初准备好。“到那时才会有真正的商业案例，”他说。

　　至于飞行出租车是精英主义的说法，霍克回忆说，第一辆特斯拉是一辆两座电动跑车。

　　“每个人都说这很可笑，只是个玩具，”他说。“15年后，埃隆·马斯克改变了一切。我们也可以在飞机上做同样的事情，而且会比人们想象的更快。”

　　?2024法新社

　　引用: Volocopter飞行出租车寻求引诱巴黎(2024年1月16日)从https://techxplore.com/news/2024-01-volocopter-flying-taxi-seduce-paris.html检索2024年1月16日这个文档

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