日本航空公司(Japan Airlines) 516航班上379名乘客和机组人员的撤离和生还被誉为航空史上的奇迹。但这并不是奇迹——这也无妨。如果你曾经乘飞机旅行，这比纯粹的运气要好得多。更确切地说，这是一个充分准备、严格执行安全程序、坚定的专业精神和乘客们随时准备合作的证明，不管他们有多害怕。

　　周二晚上，一架空客350-900飞机在东京羽田机场与一架日本海岸警卫队的飞机相撞，这架较小的飞机上有5人不幸遇难，但包括12名澳大利亚人在内的许多人从这架烟雾弥漫、被大火吞噬的商业航班上迅速逃生，这是如何在疏散中幸存下来的一个教科书式的例子。

　　在整个现代航空史上，商业航班上成功的紧急疏散都有记录，这让人想起了JAL516。

　　1996年7月，达美航空1288航班在彭萨科拉地区机场遭遇引擎故障并随后起火。这次撞击造成一名女乘客和她的儿子死亡，另有七名乘客受伤。机组人员有效地疏散了所有其他131名乘客，但其中3人在疏散过程中受了轻伤。

　　2005年8月，法航358航班受严重风暴影响，在多伦多皮尔逊国际机场冲出跑道并起火。在飞机完全被火焰吞没之前，所有人都逃了出来。大约有12名乘客在这次疏散中受伤。与日本航空公司的疏散类似，媒体也称这是一个“奇迹”，因为所有297名乘客和机组人员都幸免于难。

　　虽然每架飞机的疏散都是独一无二的，但JAL516和法航358航班的疏散有共同的因素。在这两起事件中，一些出口都无法使用，要么是因为火灾，要么是因为它们被火焰吞没了飞机的部分外部。在这两种情况下，机组人员都必须通过评估飞机外起火的位置，迅速确定哪些门可以安全打开。

　　并不是所有的飞机疏散都是成功的。1983年加拿大航空797航班的悲剧就是一个令人痛心的例子。随着浓烟迅速弥漫飞机，飞行员在俄亥俄州紧急迫降。尽管立即进行了消防努力，但在出口打开后的60到90秒内，一场大火吞没了飞机内部。这导致23人丧生，标志着全球航空安全法规的一个转折点。为此，机场实施了重大改革，以加强飞机安全，包括强制在洗手间安装烟雾探测器、增加条形灯以标示通往出口的路径，以及加强飞行机组人员的消防培训和设备。

　　此外，更新了航空条例，以确保飞机能够在90秒内疏散。坐在机翼上方出口附近的乘客被指示在紧急情况下提供帮助，强调了每个人在紧急情况下的重要性。

　　1985年，曼彻斯特机场发生了一场灾难，英国航空公司28M航班在起飞时起火，造成55人死亡。发动机故障导致了火灾，疏散工作因出口堵塞和进入机翼上出口受限等困难而受阻。这场灾难也导致了航空安全的重大变化，包括改进飞机设计，更有效的机组消防技术，以及修订应急程序和培训。

　　现在的监管标准通常要求飞机必须能够在90秒内疏散。这一标准是由国际民用航空组织和国家航空当局，如美国联邦航空管理局和澳大利亚民用航空安全局制定的。90秒规则是基于这样的假设，即飞机可以从一半可用的出口撤离，考虑到有些出口可能无法操作。重要的是，它假定所有随身行李或手提行李都留在飞机上。

　　JAL516的撤离反映了从过去的悲剧中吸取的教训。它突出了强大的安全文化的重要性。在高风险行业，树立安全第一的观念对预防事故至关重要。日本的做法就是一个典型的例子。

　　考虑人为因素和乘客行为的影响是至关重要的。安全文化从组织措施延伸到社会意识——在这种情况下，是旅游公众的准备。在交通危机中，社会中根深蒂固的安全文化可以挽救生命。

　　虽然机组人员的决策和行动对日本航空飞机的撤离至关重要，但我们不能忽视乘客行为的关键作用:他们的合作和遵守。这次疏散行动的一个显著特点是业余录像的匮乏。这表明乘客没有记录疏散过程，不像在许多紧急情况下，人们专注于记录事件，而不是确保他们的人身安全。

　　此外，据报道，乘客没有试图带走他们的行李。这种纪律和冷静，以及对机组人员指示的迅速反应，显然是这次成功撤离的关键。通过计算机模拟和实验研究充分证明，提取行李会严重影响飞机疏散的效率。

　　在紧急情况下，每一秒都至关重要。有安全意识的旅行者明白，优先考虑个人物品而不是快速撤离的风险。这种经常被忽视的行为方面可能是生与死的区别。下次坐飞机的时候想想这个。

　　虽然庆祝这么多人的幸存是很重要的，但将如此成功的疏散归因于“奇迹”削弱了人类成就的意义:机组人员和乘客的准备-以及他们值得称赞的反应-挽救了379人的生命。

　　Milad Haghani是悉尼新南威尔士大学城市交通、灾害风险和公共安全高级讲师。Rico Merkert是全球公认的航空专家。他是运输和供应链管理教授，也是悉尼大学商学院运输与物流研究所副所长。

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