现代刚刚确认了大规模更新的更多规格和细节ed圣达菲，包括一个越野灵感的XRT装饰。

　　8月，我们看到了XRT在co的一个更极端的例子除了形式，但事情已经到了我想要生产版本。

　　XRT装饰增加了一些黑色装饰件，全地形，额外的离地间隙，并有4500磅的拖车评级。

　　众所周知，2024款现代圣达菲看起来就像直接从路虎设计书里出来的。因此，毫不奇怪的是，制造商正在寻求兑现越野车通常伴随着大型，方形suv的越野声望。现在现代已经证实，新一代圣达菲将收到一个越野启发的XRT修剪。XRT对现代来说并不是一个新事物，因为该品牌已经为其阵容中的许多车型提供了装饰水平，包括即将离任的圣达菲，图森，帕利塞德和圣克鲁斯。

　　就在今年8月，现代公布了2024款圣达菲的概念版，配备了升高的底盘高度、结实的BF Goodrich全地形轮胎，以及更大的车顶行李架、载货架和备用轮胎、后挡板上的梯子，以及用于最后侧窗的货物箱。

　　生产版本要温和得多。内部的变化看起来非常小，除了XRT标志印在座位上。外部装饰件和包层采用深铬和黑色。车顶栏杆也是如此，它为XRT增加了交叉栏杆。从概念的结BF古德里奇轮胎已经换出了一个更文明的大陆TerrainContact全地形轮胎。新的XRT并不是完全没有牙齿，虽然修剪带来了额外的1.5英寸的地面间隙超过标准修剪。当配备牵引包时，XRT还带来了最大牵引能力高达4500磅。

　　现代对XRT的动力总成选择的细节保持沉默，但我们认为可以肯定的是，XRT将只提供277马力2.5升涡轮增压四，这是现在圣达菲阵容的标准配置。这款发动机使用八速双离合自动变速器，我们假设XRT将标配全轮驱动(前轮驱动可能是标准的其他装饰，但现代尚未确认这些细节)。

　　据现代汽车称，涡轮增压的圣达菲将于2024年3月上市销售，而混合动力车型将在春季晚些时候上市，配备232马力的涡轮增压1.6升直列四缸汽油发动机。我们得等到离发售日期更近的时候才能得到官方的价格信息。

　　杰克·菲茨杰拉德副新闻编辑

　　杰克·菲茨杰拉德对汽车的热爱源于他对一级方程式赛车不可动摇的迷恋。在大学期间，他曾在当地一家经销商集团做过一段时间的细节师，之后他知道自己需要一种更长久的方式来驾驶那些他买不起的新车，于是他决定从事汽车写作的职业。在威斯康星大学密尔沃基分校(University of Wisconsin- milwaukee)的大学教授们的帮助下，他得以走遍威斯康星州，寻找汽车世界的故事，然后在《汽车与司机》(Car and Driver)找到了他梦寐以求的工作。他的新目标是推迟他的2010款大众高尔夫(Volkswagen Golf)不可避免的消亡。