路透新德里8月11日电- - -调查印度喜马拉雅山隧道坍塌事故的专家小组成员周五表示，该隧道没有紧急出口，而且是在地质断层中建造的。该事故导致41名工人被困。

　　在长达4.5公里(3英里)的隧道坍塌12天后，救援人员仍在努力营救建筑工人。这些人来自印度一些最贫穷的邦，他们一直通过管道获得食物、水和药品。

　　在接下来的几天里，政府要求一组专家调查出了什么问题，调查北阿坎德邦的隧道建设，并为未来提出建议。

　　调查小组的一名成员告诉路透社，初步调查结果显示，这次坍塌可能是由一个被称为“剪切带”的地质断层引起的。由于没有被授权与媒体交谈，他要求匿名。

　　他补充说，尽管政府指导方针建议长度超过1.5公里的隧道有紧急出口，但也没有逃生通道。

　　该小组成员表示:“一旦救援行动结束，我们将进行详细调查，以找出施工中的漏洞。”

　　在全面调查完成之前，他拒绝进一步置评。

　　这条隧道是由印度公路运输和公路部下属的国有国家公路和基础设施发展公司建造的。商务部一位代表该公司发言的发言人没有回应置评请求。

　　印度政府周三表示，已下令印度国家公路管理局(NHAI)对印度各地在建的29条隧道进行审计。

　　“喜马拉雅地质并不像我们通常认为的那样可预测，”NHAI成员Vishal Chauhan周五在被问及政府是否可以为这种紧急情况做好更好的准备时告诉记者。

　　“有很多障碍，我们正在使用最好的技术来寻找解决方案，”他补充说。

　　“一系列失误”

　　这条隧道是耗资15亿美元的查达姆项目的一部分，该项目旨在通过890公里的双车道公路连接印度北部四个重要的印度教朝圣地。

　　这是印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)政府最雄心勃勃的基础设施项目之一。

　　政府曾表示，它在整个项目的设计中采用了环保技术，以使地质不稳定的地段更加安全。

　　但该项目遭到了环境专家的批评，在沿线数百座房屋因下沉而受损后，一些工程被迫停止。

　　最高法院任命的专家委员会在2020年7月的一份报告中表示，在开工前，整个项目的影响没有得到适当的评估。

　　环保人士赫曼特·迪亚尼(Hemant Dhyani)说:“调查小组不仅要调查灾难管理措施，还要调查爆破过程中是否采取了适当的预防措施，以及隧道的施工和设计。”

　　Dhyani是最高法院任命的委员会的成员，他告诉路透社，他的委员会建议“建造一个7-8米宽的狭窄隧道被忽视，导致更多的爆破和倒塌的风险增加”。

　　“有一系列的失误，”他说，并补充说，在整个工程期间，由于山体挖掘、倾倒碎片和水流堵塞，已经造成了200多个可能发生滑坡的地点。

　　他说:“我们希望大家能有更好的认识，政府会采取纠正措施。”

　　(Manoj Kumar报道;编辑:YP Rajesh和Andrew Heavens)