就像耗资近100亿美元的Skyline项目一样，火奴鲁鲁快速运输局(Honolulu Authority for Rapid Transportation)的执行董事兼首席执行官Lori Kahikina表示，她与该铁路机构就未来工作合同的谈判正在进行，尽管进展缓慢。

　　但卡希基娜表示，她下一份合同的细节可能很快就会敲定。

　　“一开始进展有点慢，”她告诉《檀香山明星广告人报》。“但我充满希望……我们仍在就所有条款进行谈判。”

　　为此，Kahikina说，她和她的律师周三会见了铁路局允许的互动小组(PIG)，该小组的成立是为了调查，然后向HART全体董事会推荐首席执行官谈判达成的工作协议条款。

　　“我们取得了很大进展，”她说，“所以我们希望很快就能完成这项工作。”

　　Kahikina将于2022年被任命为HART的永久首席执行官，其每年27.5万美元的合同将于12月31日到期。

　　她的下一份合同如果获得通过，将于明年1月1日生效。

　　经过几个月的拖延和内部辩论，HART董事会于6月28日投票决定暂时授予Kahikina一份为期至少三年的新多年合同，具体条款和条件有待协商，包括她未来的薪水。

　　投票前有书面和口头的证词，主要是支持卡希基纳的领导。然而，HART在人事问题上受到了一些批评，包括近几个月来主要员工的流失。

　　董事会投票之际，美国联邦运输管理局(Federal Transit Administration)在2023年自2017年以来首次向HART发放了1.25亿美元的联邦资金，引发了对该铁路机构领导层不确定性的担忧。

　　尽管暂时获得了批准，但Kahikina的工作协议还必须经过进一步审查。

　　在7月11日举行的HART董事会特别会议上，专家组投票决定成立PIG来考虑Kahikina的合同。

　　在那次会议上，HART董事会主席Colleen Hanabusa选择了五名董事会成员组成小组委员会:主席Michele Chun Brunngraber;副主席安东尼·阿尔托;罗杰·莫顿;亚瑟Tolentino;还有Kika Bukoski。

　　Hanabusa在投票前表示:“监察委员会的调查范围是调查执行董事和首席执行官的雇佣协议。”“猪头有责任与洛莉和她的律师协商合同条款。”

　　她说:“预计……这将是一份多年的合同，有条款或基准或任何你们在PIG上的所有人以及Lori的律师都同意的条款，我们希望我们能够很快达成一些协议。”

　　据Hanabusa报道，Kahikina的最终合同将于8月底完成。

　　根据Kahikina的说法，HART董事会计划在周五召开会议时审查她的雇佣协议。

　　“但我认为PIG将不得不提交他们的报告，解散，然后可能会有另一次会议来批准合同，我们与PIG谈判的内容，”她告诉《明星广告商》。“我认为下周不会有任何决定。”

　　与此同时，在周五的同一次董事会会议上，议程突出了另一个项目:“解散和重组”PIG，以“调查檀香山轨道交通项目到阿拉莫阿纳站及其他地方的完工情况”。

　　在布兰杰尔迪(blangardi)的领导下，该市于2022年推迟了最后1.25英里的铁路和最后两个车站——靠近沃德大道(Ward Avenue)的卡卡科(Kakaako)和阿拉莫阿纳中心(Ala Moana Center)——将项目的费用从20英里的线路和21个车站的124.5亿美元，减少到99.3亿美元、189英里的铁路线项目和19个车站。

　　董事会正在讨论将天际线进一步向东延伸的问题，此前，HART周四将16.6亿美元的合同授予了洛杉矶的Tutor Perini公司，以设计和建造该线路最后3英里的部分，即市中心铁路和车站项目，该项目将延伸至Halekauwila和南街。

　　建造CCGS项目的估计成本为13亿美元，但Tutor Perini的出价比HART的估计增加了约3.6亿美元。