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　　总理透露，联合政府的岛内渡轮更换项目的成本将低于前工党政府签订的合同。

　　新的铁路渡轮原定于2026年交付，因为当时的工党新西兰优先联盟在2018年达成了在韩国建造两艘大型铁路渡轮的协议。

　　更大的船只意味着需要新的港口基础设施，到新政府宣誓就职时，最初的7亿美元价格上升到了30亿美元。

　　新西兰财政部长妮可拉·威利斯（Nicola Willis）表示，虽然大型船舶价格不菲，但使其适应新西兰港口所需的工作超出了预算。

　　去年12月，联盟党拒绝了KiwiRail进一步融资的请求，取消了取代岛际渡轮船队iRex的项目。

　　Kiwirail曾要求额外拨款14.7亿美元，其中一部分已得到上届政府的原则上同意，用于解决惠灵顿和皮克顿相关港口基础设施的成本上升问题，包括容纳新的大型渡轮。

　　周二，当被问及联合政府即将宣布的渡轮是否会比工党的iRex项目更便宜时，克里斯托弗·卢克森告诉《早间报道》，“是的。”

　　然而，他拒绝透露更多细节，称公众将不得不“等到正式宣布所有细节才会揭晓”。

　　新西兰副总理、新西兰优先党领袖温斯顿·彼得斯设定的公布替代渡轮计划的最后期限预计将于周三公布。

　　长期以来，新西兰优先党一直在争取渡轮继续拥有铁路支持。

　　周一晚上，工党领袖克里斯·希普金斯告诉记者，他了解到新的渡轮项目涉及较小的船只，这些船只没有铁路运载能力，而且成本将超过工党的预期。

　　他说威利斯本周的声明会让她“看起来特别愚蠢”。

　　威利斯周二回击了工党领袖的评论，称她不会接受希普金斯的批评。

　　“我来告诉你什么看起来很愚蠢，让一个项目井喷到32亿美元，其中80%是港口成本，而你说的是买船。”

　　工党领袖坚持自己的观点，因为妮可拉·威利斯最终将“付出更少的钱”。

　　希普金斯说：“他们将要购买的新船的价格将会以更少的成本增加。”

　　“因此，他们将购买较小的船只，而这些船只的成本将高于他们取消的船只。”

　　上周，KiwiRail的老板们在一次审查听证会上证实，iRex的合同已经被取消，但警告称，成本问题尚未解决，谈判将拖到明年。

　　这笔费用只会增加到取消和替换前一个项目的最终账单上——除非同一家公司已经就联合政府的替代计划进行了谈判。

　　今年2月，该公司向政府证实，正处于终止合同的过程中，韩国公司已被建议停止所有船舶设计和生产。