英国航空导航服务公司NATS正在采用一种预测决策方法，根据环境绩效对到达的航班进行优先排序。

　　自2015年以来，NATS一直在伦敦希思罗机场使用DCB工具，旨在支持需求-容量平衡。

　　它模拟各种场景——使用诸如航班时刻表、风力预报和空域限制等数据源——使规划者能够通过采取预防措施来避免拥堵。

　　NATS表示，该工具主要用于关注准点和减少延误。

　　但它指出，从11月开始引入的一套新功能将允许测量入境飞机的效率，从而制定出最大限度地减少排放的运营计划。

　　新的职能将使需求-能力平衡考虑到环境绩效

　　希思罗机场运营主管凯利?斯通表示:“像这样循序渐进的小步骤，对于减少‘空中’排放、实现希思罗机场到2050年实现净零排放的目标至关重要。”

　　NATS补充说，它计划从明年年初开始在DCB内进行目标到达时间函数的试验，这将使飞机在到达之前很久就可以对飞机动力学进行微小的调整-调整可以实现每年30,000吨的碳排放节约。

　　NATS Services董事总经理盖伊?亚当斯(Guy Adams)表示，鉴于DCB在减少延误方面的成功，利用其分析能力实现环境效益“非常有意义”。

　　该公司与奥地利公司Frequentis Group共同开发了DCB，该公司补充说:“希思罗机场的环境节约也将通过减少空中滞留和进入伦敦的总体燃油消耗，为航空公司、乘客和当地居民带来好处。”