随着延迟的初步设计审查(PDR)活动的完成，欧洲无人机项目已经跨越了一个重要的里程碑。

　　主承包商空中客车防务与航天公司表示:“PDR证明了飞机的初始设计已经不断成熟，为进行详细设计铺平了道路。”

　　空客表示，支持性工作包括“技术评估和评估，如确认空气动力学配置的风洞测试，确保操作能力演示的总体设计，以及完全具有代表性的数字孪生体的验证”。

　　双引擎的欧洲无人机正在为法国、德国、意大利和西班牙开发

　　原计划在2023年底进行，审查还涉及主要分包商空中客车防务与空间西班牙公司，达索航空公司和莱昂纳多公司，以及欧洲OCCAR国防采购机构，代表伙伴国法国，德国，意大利和西班牙。

　　欧洲无人机计划将向合作伙伴交付20套操作系统，总共60架中高空、长航时无人飞机和40个地面控制站。一旦投入使用，该型飞机将执行情报、监视、目标获取和侦察(ISTAR)任务。

　　空中客车防务与航天公司空中力量负责人让-布莱斯·杜蒙特表示，CDR的完成“显示了所有工业合作伙伴和客户社区的真正共同努力和协作精神，以确保欧洲在无人长航时ISTAR能力的关键部分的**和独立性”。

　　工作现在将继续进行项目的关键设计审查，“这将代表建筑和系统设计的最后一步和结束”。

　　Avio Aero/GE Aerospace catalyst发动机的原型机预计将于2027年首次飞行，并于2030年开始交付。

　　另外，以色列航空航天工业公司的Heron TP遥控空中系统(RPAS)的发展于5月15日在德国领空完成了它的首次飞行。

　　“德国苍鹭TP RPAS代表了情报、监视和侦察能力的战略飞跃，加强了德国的防御能力，同时促进了与盟国的互操作性，”以色列国防研究与发展理事会**丹尼尔·戈尔德博士说。

　　“该系统配备了进行光学和成像雷达侦察的手段，同时提供信号情报和海上监视选项，”开发合作伙伴空中客车防务与空间公司表示。

　　“苍鹭”TP将在欧洲无人机系统引入之前提供临时作战能力。