一架蜡染航空(Batik Air)的波音737-800飞机在飞往堪培拉的途中，在距离地面1000英尺的范围内飞过，而飞机的飞行高度低于安全高度。

　　根据澳大利亚运输安全局的初步报告，事故发生在2024年6月14日，当时这架飞机(PK-LDK)正在运营该航空公司在登巴萨-堪培拉航线上的首个航班，在机场管制员开始工作之前抵达该市领空。

　　Batik已经改变了登巴萨到堪培拉的航班时间

　　当地时间05:51，机组人员请求空管允许盲降进近35号跑道，但墨尔本空管回应说堪培拉塔台关闭，并采用了通用交通咨询频率(CTAF)程序。

　　由于飞机在预定飞行路线上方，机组人员决定在航路点MOMBI等待并降低高度。

　　由于机组人员的输入，飞机下降到4700英尺，而最低等待高度为5600英尺。墨尔本中心的管制员未能观察到飞机在低于最低等待高度的情况下飞行。

　　与此同时，堪培拉塔台管制员正准备开始服务，并观察到飞机低于最低等待高度。管制员在堪培拉空中交通管制中心的频率上“多次试图联系机组人员，但都没有成功”。

　　“由于堪培拉塔台的管制员与墨尔本中心的管制员没有直接联系，塔台的管制员联系了墨尔本进近管制员，向墨尔本中心的管制员转达了他们的担忧，”ATSB说。

　　当飞机继续转向MOMBI时，它越过了距离地面924英尺的坎贝尔山的东坡，然后加入了盲降进近。

　　“大约在同一时间，堪培拉进场管制员也发现飞机在低于最低高度的情况下飞行，”ATSB说。

　　“管制员联系了机组人员，发出了安全警报，并询问机组人员是否‘看得见’。机组人员回应说他们‘看到跑道了’，并继续进近。”

　　飞机于06:02降落，没有发生其他事故。

　　美国航空运输安全局将继续调查这一事件，并将其评为“严重事件”。

　　据报道，已经采取了一些安全措施。堪培拉机场修订了机组人员简报材料，以提供有关其空中交通管制时间、CTAF程序、等待要求和安全高度要求的更详细信息。

　　蜡染航空公司已经调整了时刻表，登巴萨-堪培拉航班现在在堪培拉塔和进近的运营时间到达。