首席执行官Jakob Pfaudler说，在过去的两年里，与英国破损道路有关的投诉增加了30%。

　　他对苏纳克(Rishi Sunak)斥资80亿英镑修补道路漏洞的计划表示欢迎，称他的客户会对此表示赞赏。

　　Pfaudler先生说:“我们很高兴看到对道路基础设施的投资，特别是坑洼，这是我们的成员非常关心的事情。”在削减了HS2铁路项目的北部路段后，英国首相最近制定了计划，将原定用于HS2的数十亿英镑中的一部分用于修复英国破损的道路。

　　ppfaudler先生是在AA说这番话的时候说的，AA每天要处理10,000个故障，在截至7月的六个月里，其收入增长了8%，达到5.24亿英镑。然而，由于这家私人股本企业的借贷成本上升，税前利润从3700万英镑降至2200万英镑。截至本季度末，AA的债务为22.8亿英镑，不过普夫德勒坚称:“我们目前的状况非常可控。”

　　AA由私人股本集团TowerBrook Capital Partners和Warburg Pincus所有。

　　为了鼓励电动汽车司机，美国汽车协会主席还表示，电池驱动汽车的保险成本激增可能即将结束。普夫德勒表示，英国电动汽车保险费率的“通胀峰值已过”。由于维修电动汽车所需的专业部件和合格的机械师短缺，保险成本飙升。由于担心维修成本，许多保险公司已停止为电动汽车提供保险，其中包括百货公司约翰·刘易斯(John Lewis)。普夫德勒表示:“我们确实看到了一些推动索赔膨胀的趋势，特别是备件的可用性，以及维修成本目前仍在增加，但我们可能已经度过了通胀的高峰期。”“我们也缺少合格的机械师。但我们非常高兴的是，在过去18个月左右的时间里，我们不仅扭转了这一局面，而且还招募了150多名巡逻员，训练他们驾驶电动汽车，真正巩固了我们自己的内部巡逻力量。”

　　电动汽车在机械上比内燃机汽车简单，但在保养上却大不相同，需要具备处理潜在致命电压的经验。由于汽车的大部分价值，高达一半，都在电池组中，损坏汽车的动力装置也可能非常昂贵，意味着要更换整个装置。根据Thatcham Research的数据，当电动汽车真的发生故障时，修理它们的平均成本可能比汽油或柴油汽车高出约四分之一。

　　根据英国保险协会的数据，今年前三个月，整个行业的汽车维修成本上涨了33%，这有助于将年度保费推至创纪录的高位。