自从10月加沙战争爆发以来，埃及面临着两难的处境，既要表现出与巴勒斯坦人的团结，又要维护与邻国以色列的关系。

　　从理论上讲，埃及和加沙之间的拉法过境点是这片被围困地区唯一不受以色列直接控制的对外开放通道。

　　实际上，以色列仍然控制着通过过境点的所有货物，包括向加沙提供的人道主义援助，加沙正遭受严重的粮食短缺。

　　要求埃及向巴勒斯坦开放边境的呼声经常高涨，而以色列则指责埃及做得太少。

　　“谎言，”埃及政府发言人Diaa Rachwan回答，他指出这是以色列军队的“蓄意阻挠”。

　　据联合国统计，到目前为止，只有大约1.4万辆卡车能够进入加沙地带，比10月7日以色列和哈马斯开战前少了五倍。

　　法兰西学院的研究员Dima Alsajdeya解释说，“在地面上，埃及服从以色列人的命令。它有时试图谈判，但最终尊重以色列人强加的条件”，包括导致拖延的艰苦检查。

　　至少有五次，以色列的空袭或炮火击中了航站楼，中断了援助卡车的通行。

　　去年11月底，埃及与卡塔尔和美国一起促成了为期一周的停火和人质交换，但埃及只在一个问题上明确表态:人道主义援助。

　　自从以色列总理本雅明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)下令军队开始准备进攻拉法以来，埃及人就表达了对他们从战争一开始就警告过的灾难性情景的担忧:巴勒斯坦人被迫迁移到西奈半岛。

　　埃及官员说，他们已经准备好应对“所有情况”，但拒绝就袭击拉法可能造成的后果发表评论。

　　近150万巴勒斯坦人挤在城市担心最坏的情况，但“如果巴勒斯坦人被驱逐到西奈，埃及担心他们会分散在其领土上，并希望将他们控制在一个事先开发的地区，”阿尔萨杰亚说。

　　卫星图像似乎证实了这一点。

　　据《华尔街日报》报道，官员和专家报告称，一个13平方公里的围场可以容纳“超过10万人”。

　　埃及官方正式否认了这一点，但两名当地商界领袖向非政府组织西奈人权基金会证实，他们已经赢得了建造一个“被七米高的墙包围”的封闭区域的合同。

　　以色列官方否认有任何“将巴勒斯坦平民撤离到埃及的意图”，尽管几位政府部长公开呼吁让所有加沙人流离失所。

　　阿拉伯国家强烈反对制造新的巴勒斯坦难民的想法，因为那些在1948年以色列建国期间的战争中被驱逐或逃离的人，仍在争取他们的“回归权”。

　　埃及是唯一一个与加沙接壤的阿拉伯国家，它心中还有一个额外的担忧:它害怕与其敌人穆斯林兄弟会关系密切的哈马斯进入其领土。

　　以色列和埃及在1979年签署了一项和平条约，“出于军事和安全协调的原因，埃及和以色列都不希望暂停，”阿尔萨杰亚说。

　　以色列国防部长Yoav Gallant最近强调，“我们尊重并重视与埃及的和平协议，埃及是该地区稳定的基石，也是重要的合作伙伴”。

　　“这项和平条约经受住了”巴以冲突的所有动荡，Alsajdeya补充道。

　　自以色列和哈马斯之间的战争开始以来，埃及从未召见过以色列驻开罗大使，也从未质疑过其与以色列的外交关系。

　　甚至当埃及指责以色列试图“使其占领费城走廊的企图合法化”时，它也满足于一份书面声明。费城走廊是一条沿着埃及与加沙边界的道路。

　　当数千吨援助物资堆积在埃及的阿里什机场时，国际社会现在指望塞浦路斯和加沙之间的海上援助走廊。

　　在那里，“符合以色列标准的安全检查”也将到位，这让加沙人担心更多的长时间延误。(法新社

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