零工行业人士敦促，将零工工人经济法案推迟到12月提交，直到与行业利益相关者进行适当讨论。

　　foodpanda、GoGet、Grab、Halo Delivery、Kiddocare和lalmove等零工行业的雇主表示，该部与行业参与者之间就该法案进行了有限的对话。

　　“没有充分征求行业参与者和零工工人的意见，也没有分享拟议修正案的完整草案，反馈过程也很有限。”

　　周四（11月21日），行业参与者在一份联合声明中表示：“为了确保一个平衡和消息灵通的框架，我们恭恭敬敬地要求推迟12月的法案提交，以便与零工工人和行业参与者进行更全面的磋商。”

　　该组织警告称，未能与行业利益相关者接触可能会导致意想不到的后果，包括实施效率低下、零工进入门槛提高、供应商业务中断以及消费者面临的价格上涨。

　　他们呼吁在分阶段的咨询过程中，将该法案分享给行业利益相关者进行审查和投入，并扩大对零工工人的定义。

　　“通过将零工定义为一个独特的类别，而不仅仅是e-叫车和p-叫车，将包括所有相关行业，将允许法规针对零工工作的独特性质进行调整。”

　　报告称：“这将有助于制定有效、平衡的法规，使零工生态系统的所有部分受益。”

　　该组织还主张政府在法案中对零工工人的薪酬实施市场驱动的方法，这将允许零工工人根据需求和支付意愿在工作和行业之间自由流动。

　　“这将有助于保持平衡，避免潜在的挑战，如消费价格上涨、需求减少和零工收入下降。

　　它表示：“这将确保公平的收入，同时保持服务的可及性和可持续性。”

　　他们还建议应允许零工工人自愿参加社会保护计划，这将使零工工人保持他们的自主权和灵活性。

　　“一个精心设计和平衡的监管框架应该维护零工经济的灵活性，同时保护零工工人，促进创新，满足消费者需求，”它补充说。

　　此前，人力资源部长史蒂文·西姆（Steven Sim）表示，拟议的法案将于12月11月14日提交议会。

　　上个月，副首相拿督斯里阿末扎希博士也给出了类似的最后期限，并补充说，该法案将在2025年供应法案的辩论结束后提交。

　　交通智库MY Mobility Vision呼吁将该法案推迟到明年，理由与零工行业参与者的担忧类似。

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