墨西哥城：外卖司机达妮埃拉·奥罗斯科决定穿上宽松的连帽衫，戴上头盔，以避免在墨西哥城危险的夜班期间，男人对她进行不必要的挑逗和辱骂。

　　“我通常穿得很男性化，因为我……晚上送货。31岁的奥罗斯科说：“这是一种伪装自己的方式，可以避免被认出是女性的风险或成为容易被攻击的目标。”她骑着摩托车为优步外卖送餐已经快三年了。

　　奥罗斯科是越来越多的女性外卖司机之一，她们敦促优步（Uber）、滴滴（DiDi）和Rappi等公司修改应用程序算法，以更好地保护她们免受工作中司空见惯的歧视和暴力。

　　她们表示，不受欢迎的性诱惑、性侵犯、工作量过大、裸体顾客和暴力都是零工的一部分，希望政府改革劳动法的更广泛计划也能解决蓬勃发展的零工行业根深蒂固的性别失衡问题。

　　在墨西哥总统克劳迪娅·谢恩鲍姆的支持下，劳工改革法案将于今年提交国会，并承诺进行全面改革。

　　它旨在为零工工人提供国家医疗保健、住房信贷、带薪产假、交通事故保险等福利。

　　但女性快递员也希望进行更深入的改革，以解决她们眼中网络平台上根深蒂固的性别歧视问题。印度对女性的暴力程度很高。

　　这包括修改应用程序算法，为他们分配更小的包裹，确保它们不会被发送到性别犯罪率高的地区，并保证同工同酬。

　　团结中心（Solidarity Center）的研究员克罗斯卡娅?伊达尔戈（Kruskaya Hidalgo）表示：“女性的工资较低，她们面临性骚扰，还面临不同方式的歧视。”团结中心是一个支持在墨西哥城建立应用程序工人工会的组织。

　　奥罗斯科说，女性通常面临来自各个方面的性骚扰：外卖同事、餐厅员工和客户。

　　2023年的一项研究显示，墨西哥城五分之一的女性零工在工作中遭受过性骚扰，包括辱骂、不必要的挑逗，甚至是顾客全裸开门送外卖。

　　墨西哥为零工工人争取权利的组织ProDESC主管亚历桑德拉?安切塔（Alejandra Ancheita）表示：“我们听说过这样的案例：男性客户看到女性在送货，就要求她把订单拿进来。”

　　“一旦进去，他们就关上门，利用这种情况骚扰甚至性侵犯工人，”她说。

　　虽然这些应用程序有与墨西哥城警察局和救护车服务相连的紧急按钮，但工作人员表示，他们很少能及时得到帮助。

　　根据官方犯罪统计数据，今年，墨西哥城平均每天有28.3起强奸、性虐待和性骚扰案件。

　　Ancheita说，举报性暴力很难，因为工人们担心他们可能会失去工作，而且还必须证明他们是被邀请进入公寓的，没有逾越工作界限。

　　据Ancheita说，虽然应用程序可能会因为任何骚扰而暂停一个客户的账户，但它们不会限制同一个客户以不同的名字开设新账户，所以重复侵犯的风险并没有消失。

　　为了解决这个问题，首都的两家餐馆与全国应用程序工人联盟（UNTA）合作，推出了“Puntos Naranjas”或“橙色斑点”倡议。

　　这使得女性零工可以向餐厅求助、使用洗手间、给手机充电和休息。

　　团结中心的研究员伊达尔戈说，这些安全空间也是女性移民快递工人的避难所，她们受到种族主义和性别歧视的风险更高。

　　但UNTA的快递员和性别秘书Shaira Garduno表示，这远远低于政府和科技公司专门解决女性需求的水平。

　　“男人不会承受女人所承受的痛苦，”加杜诺说。

　　有偏见的算法

　　应用程序工作人员奥罗斯科说，有一次她被分配了三个10升的水壶，她的包里装不下。

　　奥罗斯科现在会取消太重的订单，但她表示，这意味着她会受到算法的惩罚，因此赢得的订单会减少。

　　“女性比男性更难以承受这种压力。我承受不了那么重，”她说。

　　奥罗斯科还避免将快递送到城市的危险地区，比如特皮托（Tepito）或伊兹塔帕拉帕（Iztapalapa）社区，她形容这些地方类似于把司机送到“屠宰场”。

　　奥罗斯科说，如果她开车靠近这样的暴力社区，她就会关闭应用程序，直到她到达更安全的地区，她会再次接受订单。

　　UNTA的性别秘书Garduno希望公司在分配女性分娩前，开发出考虑性别、体重、身高和可用交通工具的算法。

　　她还希望应用程序停止将女司机送到已知的热点地区，因为那里她们面临更大的犯罪风险。

　　劳工部长马拉斯·博拉诺斯（Marath Bolanos）在10月份表示，劳动法改革将在工人和应用程序之间引入合同，其中“算法规则得到明确解释”。“我们在寻找什么？”因为要明确工作规则。”

　　劳工权利组织多年来一直在努力提高算法的透明度，他们希望对该应用的重要器官的深入了解，将揭示薪酬差距、负面评级的原因，以及司机账户被封号的原因。

　　“我们需要了解这些算法是如何构建的，以及它们背后的偏见是什么，”伊达尔戈说。

　　根据研究人员罗萨里奥·阿帕里西奥对墨西哥城女性零工的研究，墨西哥女性零工的收入比男性低25%，平均每周1324比索（合290令吉或65美元）。

　　阿帕里西奥的研究报告发表在《巴西社会学杂志》上。他说：“尽管女性在同样的时间里做同样的工作，但她们的收入仍然比男性低。”

　　该研究将收入差距部分归因于护理工作，这是一种主要由女性完成的无偿劳动。在墨西哥城，大约一半的女性零工都有孩子或父母需要她们的帮助，所以女司机必须多休息。

　　同样，女性不太可能拥有摩托车，而是使用自行车或步行等较慢的交通工具在城市中走动。

　　奥罗斯科说，应用程序也忽视了女性面临的其他挑战——如果女性在经期工作10个小时而不能上厕所，她们可能会感染。

　　奥罗斯科说，她选择在例假期间不上班，因为在城市里四处奔波，很难找到一个安全的厕所。

　　如果妇女在更广泛的劳动改革方案中赢得更大的平等，加杜诺希望所有工人都能在此基础上得到提升。

　　“我对未来的希望是……政府将要求应用程序承认我们（是工人），并给予我们所需的福利，”加杜诺说。ta charset="UTF-8" /> -汤森路透基金会

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