路透曼谷12月4日电- - -泰国投资委员会（Board of Investment）周三表示，泰国将延长纯电动汽车（BEV）的生产时间表，并为混合动力电动汽车提供激励措施，以支持这个东南亚汽车中心的产业。

　　这些措施是支持陷入困境的汽车行业的最新举措。在经济增长乏力和信贷紧缩的情况下，由于国内市场停滞不前，汽车行业面临着严峻的未来。

　　目前的电动汽车激励方案要求，今年国内生产的汽车要比之前进口的汽车多一辆。到2025年，这一比例将上升至每进口一辆汽车对应1.5辆汽车。

　　新加坡是东南亚第二大经济体，是该地区的汽车组装和出口中心，也是丰田（Toyota）和本田（Honda）等日本汽车制造商的所在地。

　　近年来，比亚迪（BYD）、长城汽车（Great Wall Motors）和查根（Chagan）等公司对美国进行了一波价值超过14.4亿美元的电动汽车投资。

　　BOI秘书长Narit Therdsteerasukdi在新闻发布会上表示，到目前为止，已经进口了8.4万辆EV 3.0版本的纯电动汽车。

　　BOI表示，在第一次奖励计划中未完成的生产承诺部分将转移到下一个奖励计划的条件中。

　　Narit在政府的国家电动汽车政策委员会会议后表示，这样做的目的是“避免可能导致更严重的价格战的供应过剩”。

　　2024年生效的EV 3.5激励计划要求，在2026年，根据该计划每进口一辆汽车，就生产两辆汽车。到2027年，这一比例将上升到每进口一辆车就有三辆车。

　　路透社首先报道称，由于销量急剧萎缩，泰国电动汽车制造商正计划重新谈判激励条款。

　　BOI表示，周三的会议还批准降低某些本地生产的混合动力电动汽车（HEV）和轻度混合动力电动汽车（MHEV）的消费税税率。

　　泰国国内汽车销量和产量大幅下滑，10月份汽车产量连续第15个月同比下降25%。当月当地销量下降了36%。