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　　在对城市道路上的死亡和严重伤害的担忧中，活动人士希望这样的改变能带来真正的改变。

　　但是其他人对20英里每小时的限制表示怀疑和愤怒，认为这对布鲁姆的驾车者是不公平的。

　　一份关于道路安全调查的报告称，市议会负责交通事务的内阁成员马吉德·马哈茂德（Majid Mahmood）议员曾致信政府，要求“在整个伯明翰设立每小时20英里的限速区”，此后这场辩论继续加剧。

　　“他目前正在等待回应，”报道补充说。

　　随后，他在12月3日（周二）的一次全体议会会议上证实，“希望在全市范围内限速20英里”。

　　“这是在伯明翰交通计划中提出的，我们在这方面取得了很大进展，”他继续说。

　　随着城市道路可能发生巨大变化的讨论，让我们来看看目前为止我们所知道的。

　　委员会为什么要研究这个？

　　由于担心危险驾驶，当局在夏天宣布了道路安全紧急状态。

　　马哈茂德在上周发表的声明中说，在适当的道路上放慢速度限制将减少碰撞，挽救生命。

　　他补充说：“对于那些步行或骑自行车的人来说，较慢的速度不那么可怕。如果我们要减少城市有害排放物的数量和交通水平，我们需要鼓励更多的活动。”

　　该委员会目前还在就将伯明翰几乎所有的限速从40英里每小时削减到30英里每小时的计划进行咨询，称这将提供一致性，提高司机的依从性和援助执法。

　　哪些道路会受到影响？

　　马哈茂德在声明中说，在“合适的”道路上放慢车速限制将减少碰撞，挽救生命。

　　“出于这个原因，我们的伯明翰交通计划规定，在居民区和人流量高的地方，时速应该限制在20英里，”他说。

　　“其他类型的道路不会受到影响。”

　　他补充说：“大约三分之一的城市道路已经实行了每小时20英里的限速。

　　“我们希望在适当的情况下增加受限速限制的道路数量，目前正在探索实施这一限制的机会。”

　　什么时候可以引入这些可能的变化？

　　在周二的议会全体会议上，马哈茂德表示，在探索20英里/小时限速的可能性方面，议会“取得了很大进展”。

　　然而，现在还处于相对早期的阶段，引入这些变化的计划必须先经过协商。

　　到目前为止，人们的反应如何？

　　公平地说，本周在社交媒体和议会会议室中，“全市”限速20英里的可能性已经被证明是分裂的。

　　当保守党的梅里恩·詹金斯（萨顿米尔格林）对议会的工党政府进行“疯狂的左派”嘲笑时，这一点就很明显了。

　　他说：“司机和汽车是推动伯明翰和中部地区经济运转的轮子。”

　　“如果我们在他们的道路上设置障碍，无论是不必要的交通灯，不必要的封闭还是极端的疯狂左派试图将整个伯明翰变成20英里/小时的限制-我们已经在威尔士看到了他们这样做的后果。”

　　另一些人则对这个想法持更开放的态度，比如20年代的“我们有足够的钱”活动组织，该组织与那些试图在他们的城市、城镇和村庄实现20英里/小时限速的组织和个人合作。

　　他们说：“伯明翰市议会（BCC）想要设定20英里/小时的默认限速完全是人为制造的。”

　　“BCC已经对大多数城市道路制定了20英里/小时的政策。它只是在寻求一个合理的过程和标识规则的变化，使其更便宜的实施。

　　“城市20英里的默认速度是任何安全系统交通管理方法的核心。”

　　在威尔士发生了什么？

　　调查报告指出，马哈茂德已经明确表示，最近在威尔士引入的“20英里/小时区域”突显了伯明翰议会实施类似措施的“成本影响”。

　　威尔士政府去年在威尔士的限制道路上引入了20英里/小时的默认速度限制，引发了争议。

　　限制道路通常在居民区和建成区，那里有很多人，通常有路灯。

　　引入20英里/小时的默认速度限制是为了减少碰撞次数和严重伤害；使街道更安全；鼓励更多的人步行和骑自行车。

　　然而，他们的意见分歧，YouGov最近的一项调查显示，十分之七的威尔士人反对他们。