伦敦交通局正斥资约100万英镑，为无桩电动自行车和电动滑板车提供指定停车位。

　　但这项计划包括7500个市政道路停车位和800个红路停车位，同时还警告说，如果顾客不把自行车和踏板车停在正确的地方，Lime和Forest等公司将被罚款。

　　伦敦交通局还可以没收废弃的自行车，甚至将自行车公司告上法庭，但表示任何打击都将是“适度和务实的”。

　　与此同时，第三家公司Voi证实，计划在2025年上半年在伦敦街头投放数千辆电动自行车。

　　在伦敦，已经有超过3万辆无桩电动自行车，伦敦交通局的“鲍里斯自行车”大约有1.2万辆，这些自行车必须留在停靠站。

　　伦敦人每年租用电动自行车的次数飙升至数百万次，但市长萨迪克·汗表示担心，由于缺乏监管，伦敦市中心的许多地方就像“狂野西部”一样，人行道上到处都是废弃的自行车，给行人带来了危险。

　　伦敦交通局现在表示，到明年夏天，它将沿着红路线网络（包括尤斯顿路、霍洛威路和图廷高街等主要道路）建造800个设计好的海湾，到2026年底，总共将建造3000个海湾。

　　与此同时，伦敦交通局今年已经拨款近100万英镑给各区，为7500个新停车位提供资金。

　　新的停车位主要用于电动自行车，因为政府支持的电动滑板车试验已经要求车辆停放在现有的停车位上。

　　伦敦交通局表示，他们希望帮助更多的伦敦人安全地使用电动自行车和电动滑板车，并解决因停车条件差而造成的问题。

　　由于伦敦交通局只控制着伦敦5%的道路，这一举措对地面的影响有限，但可能是下一步更广泛监管的关键指标。

　　伦敦交通局表示，在许多红色路线上，出租的电动自行车经常停在人行道上，“这对行人和轮椅通行产生了负面影响”。

　　为了保证所有用户的道路安全，伦敦交通局已经写信给运营商，要求他们合作制定新的电动自行车执行政策。伦敦交通局还将与伦敦议会密切合作，改善停车合规。

　　根据新政策，伦敦交通局将考虑对那些允许自行车停放在红色路线指定地点以外和伦敦交通局土地上的运营商采取行动，包括车站前院和公共汽车车库。

　　伦敦交通局于周二公布了这一提议，希望伦敦交通局能够为伦敦范围内的电动自行车和电动滑板车规则铺平道路，这些规则可能会设定每个行政区的最低停车位数量和自行车和滑板车的最大数量。

　　伦敦步行和自行车专员威尔·诺曼（Will Norman）说：“无桩电动自行车在鼓励更多的人在首都出行时选择可持续的交通方式方面发挥了重要作用，但我们知道，糟糕的电动自行车停放会给一些伦敦人，尤其是残疾人和老年人带来严重的安全问题。”

　　“在某些情况下，它们会成为行人的障碍，特别是在首都繁忙的地区。

　　“市长投资100万英镑用于增加停车位，与此计划相结合，以确保车辆的停放是负责任的，这将使伦敦更安全，更方便每个人。”我期待着与地方议会以及电动自行车运营商合作，改善这些问题。”

　　伦敦议会负责交通的执行委员Kieron Williams说：“无桩电动自行车有可能成为伦敦向前迈出的一大步，但要为我们的城市服务，它们需要为所有伦敦人服务。”

　　“虽然大多数人骑自行车都很小心，也很尊重，但我们仍然看到太多的人堵塞了人行道、道路和十字路口。”

　　导盲犬慈善机构的克莱夫·伍德说：“我希望运营商能与伦敦交通局合作，确保最新政策有所作为。”

　　与此同时，Voi首席执行官弗雷德里克?海姆（Fredrik Hjelm）表示，该公司也将在明年“上半年”推出电动自行车。Voi根据伦敦交通局批准的租赁计划，在伦敦运营电动滑板车。

　　然而，耶尔姆拒绝透露究竟有多少电动自行车可供出租，也不愿透露将针对哪些行政区。

　　在接受《标准报》采访时，正在Voi斯德哥尔摩总部访问首都的Hjelm表示，到目前为止，伦敦的电动滑板车牌照“非常令人失望”。

　　他说：“我们的情况是，当涉及到你可以骑在哪里，你可以停在哪里时，电动滑板车受到了过度监管。”

　　他补充说：“电动滑板车监管过度，伦敦的电动滑板车太少，无法提供良好的服务。

　　“另一方面，电动自行车根本没有受到监管。”

　　他表示，他渴望在伦敦签署一套更广泛的“微型”规则——涵盖电动滑板车和电动自行车，他的目标是“在今年上半年”推出这些规则。

　　当被问及Voi计划投放多少辆自行车以及是否找到了制造商时，Hjelm表示：“我们将投放多少还有待决定。”

　　“我们在欧洲的街道上有超过10万辆汽车（电动滑板车和电动自行车）。”

　　Voi在包括利物浦和南安普顿在内的其他12个城市推出了电动自行车或电动滑板车。

　　但Hjelm表示，尽管Lime、Forest和伦敦交通局（TfL）的“Boris bikes”停靠在伦敦，但他预计伦敦对租赁自行车的需求将继续增长。

　　但他表示，缺乏关于自行车停放的规定是“不可持续的”，并提到“街道上到处都是自行车”。

　　他补充说：“我不认为目前的情况，就像狂野的西部，是长期可持续的。”

　　他说，就缺乏监管而言，伦敦是所有拥有电动自行车的城市中“最糟糕的”。

　　当被问及引入数千辆Voi自行车是否会使情况变得更糟时，海耶尔姆表示：“如果我们做得好，就不会。”

　　他说，伦敦交通局的“关键”是为电动自行车运营商提供竞标的机会，这些竞标将要求使用“地理围栏”停车位，否则运营商将受到处罚。他表示：“（无码头运营商的）数量有三家就不错了。”

　　上个月，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）也表示，在全市范围内缺乏针对无桩共享单车的规定，就像“蛮荒的西部”。

　　在市长提问时，他告诉工党议员艾丽·贝克，伦敦交通局正在“考虑在作为公路管理机构的道路上采取强制措施”。

　　他说，伦敦交通局已经通过他们的“地方实施计划”向一些行政区拨款，帮助他们设计和引进路边停车位

　　Khan先生说：“这些停车位在地面上有物理标记，而不是只有在租赁应用程序中才能看到的‘随处停车’的虚拟停车位。”伦敦交通局还计划在自己的网络上提供停车位。

　　“除此之外，在缺乏管理租赁电动自行车的监管权力的情况下，伦敦交通局和伦敦议会正在与各区密切合作，探索管理租赁电动自行车和电动滑板车服务的单一方法是否可行。”

　　他说，他担心公众对无桩电动自行车和电动滑板车的反对可能会对鼓励积极出行的努力产生“反作用”。

　　他说：“我们希望地方议会和这些公司愿意成为合作伙伴，因为我们需要一个解决方案，因为目前的情况行不通。”