多年来，路虎揽胜以制造世界上最好的越野车而闻名。它们坚固耐用，可以去任何地方，这使它们成为好莱坞和名流们的最爱和首选徽章。此外，他们广泛的豪华性质和感觉给了他们瑞士军刀的形象，使他们在全球广受欢迎。

　　早在2005年，该公司就推出了Sport，作为该公司首次进入以驾驶员为中心的运动型多用途车（suv）领域。然而，它仍然比任何一辆车都要高——即使是在较低的行驶高度和更光滑的车身上。相反，它成为全脂路虎揽胜（Range Rover）的廉价替代品，并成为该系列中最畅销的车型之一。现在，近二十年过去了，该公司已经将其Sport提升到一个新的水平，拥有更多的动力和几个特别版本，甚至让法拉利和兰博基尼都感到羞愧。

　　现在，我们有了SV Edition One——最强大、最硬核的路虎揽胜，售价高达18.5万英镑。但是，这有什么好处吗？好吧，在今年的年度道路测试活动中，我们已经找到了答案。

　　从外观上看，我们不得不说，对于一辆耗资近20万英镑的汽车来说，这款SV看起来不像上一代版本那么狂野，这有点令人失望。事实上，从某些角度看，除了巨大的23英寸车轮外，你可能会把它误认为是标准的路虎揽胜运动版。然而，有些人可能喜欢隐身，雷达下的外观，但对于一辆车脱颖而出，SV不削减它在这个部门。

　　在内部，事情变得更好与运动斗座椅，以照明SV标志和内部是充斥着皮革，碳纤维和钢琴黑色装饰。当涉及到配备大型触摸屏信息娱乐系统（包括无线Apple CarPlay和Android Auto）以及可兼作后置摄像头的后视镜时，这一切都是典型的路虎揽胜。

　　那开车是什么感觉？像这样的大野兽，它开得很好。不要指望它像保时捷911或丰田GR雅力士一样操控，但路虎已经做了一项出色的工作，使SV的操控像一辆合适的车。转向是精确的，整个车拐过一个角落，从高骑车身很少倾斜。更重要的是，捷豹路虎的研究人员开发了一种特殊的液压回路，称为6D动态悬架系统，而不是传统的防滚杆，这是世界上第一个。

　　该系统可响应不同的驾驶风格，与标准悬架设置相比，可节省多达8公斤的重量。此外，它减少了加速和制动时的俯仰，使整个驾驶体验更平稳，更少浮沉。因此，它不像普通的路虎揽胜那样“像船一样”。

　　在长途旅行中，这辆铁杆路虎揽胜确实是一个可爱的坐着的地方，是一个完美的里程咀嚼器，尽管斗式座椅可能没有标准汽车座椅那么舒适。SV配备了4.4升宝马V8汽油发动机，采用轻度混合动力系统来提高其经济性。我们的测试车在良好的运行下每加仑能跑26英里多一点，这一点也不差。这款发动机的功率高达644马力和750牛米的扭矩，使其成为有史以来最强大的路虎揽胜之一。加速非常快，从0到60英里每小时只需3.7秒，SV的最高时速将达到180英里每小时。

　　在空间和实用性方面，买家将完全没有问题，把他们的行李装进这款非常大的车，后排座椅是电动的，加上标准的空气悬架可以从行李箱中按下一个按钮，使负载唇更低，为那些性格较矮的人。后排乘客的空间是很好的负荷空间，有足够的调整，在座位上的所有乘员得到非常舒适。所以，考虑到这是一个性能揽胜，它仍然穿着它的合理的鞋子在许多领域。