卢瑟维尔车站项目的开发商周四在巴尔的摩县商会（Baltimore County Chamber of Commerce）的一次活动上向议员们阐述了该提案的现状。

　　“最终，进步是胜利的，我们希望继续取得进步，”马克·伦鲍姆说。

　　Lutherville车站的拟议开发项目包括560套公寓、办公和零售空间、餐厅和绿地，而不是原来的建筑。伦鲍姆说，开发商最近更新了巴尔的摩县的应用程序。然而，卢瑟维尔车站尚未获得县官员的适当分区批准。

　　伦鲍姆在周四上午的活动中说：“我很感激韦德·卡奇为这样一个地方打开了一些住房的大门，但大门还没有完全打开。”“所以我对卡奇议员说，干得好，但我们还有更多的工作要做，我们需要与县和州合作。”

　　尽管有县分区，但由于《住房扩张和负担能力法案》（Housing Expansion and Affordability Act）将于2025年初生效，该项目仍可能继续推进。为了创造更多的经济适用房，该法案允许在交通枢纽附近进行高密度开发，包括火车站，卢瑟维尔站就在附近。

　　伦鲍姆说：“我认为我们需要各方共同努力，一个这么大的项目，需要县和州共同努力。”

　　社区成员的一些反对意见与基础设施问题有关。

　　“考虑到道路限制和学校可能过度拥挤，这在这个地方是不合理的，”大提莫尼亚社区委员会的埃里克·罗克尔说。

　　谈到公寓的数量，罗克尔说：“我一直说，我希望公寓的数量在250到300之间。”

　　作为该项目的一部分，拟议的560套公寓比最初提议的多110套。对此，伦鲍姆表示，该项目最初的计划包括560套公寓。

　　伦鲍姆说：“当我们最初在2018年4月接触这个社区时，也就是我们收购这处房产的两年半前，我们最初有560套公寓。”“我们花了数不清的时间和时间与社区一起工作，在两年半的时间里，我们逐渐将单位数量从560个减少到450个左右。”

　　“不幸的是，没有取得任何进展。由于建筑成本继续上升，利率也大幅上升，我们考虑了商业计划，我们说我们需要回到最初的560套数量。”

　　在回答有关基础设施的问题以及他将如何解决这些问题时，伦鲍姆说，该项目将为该地区创造更多的经济增长和投资。

　　目前，卢瑟维尔车站每年要缴纳9.1万美元的州税和地方税。如果重新开发，我们的项目每年将超过300万美元，”Renbaum说。“我们的项目可以解决很多这样的问题，可能还有更多的基础设施问题。这都是关于恐惧和信任，人们必须团结起来。”

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