一位前Top Gear节目主持人和电动汽车倡导者对财政大臣雷切尔·里夫斯拒绝在10月份的预算中宣布一项有益的措施表示失望。

　　虽然工党政府的第一个预算中出现了一些税收增加，但许多驾车者听到燃油税将在2025年冻结后松了一口气。

　　然而，前Top Gear节目主持人、电动汽车运动组织FairCharge的创始人昆汀·威尔逊（Quentin wilson）强调，未能降低公共充电的增值税税率是一个错失的机会。

　　他解释说：“对于一个在选举前如此热衷于推广电动汽车和电气化的影子政府来说，他们执政的第一个预算几乎没有支持电动汽车的使用，特别是在私人买家中。

　　“在入主唐宁街10号的头几个月里，他们出人意料地对电动汽车保持沉默，他们继续错过让英国司机更容易、更便宜地使用电动汽车的机会。”

　　目前，在家里给电动汽车充电的司机可以享受到适用于国内能源的5%的增值税减免。

　　然而，当使用公共充电点时，所有电动汽车车主都要缴纳20%的标准增值税，这有助于提高车辆的运营成本。

　　虽然更强大的公共充电器可以更快地为汽车充电，但使用成本总是比家庭充电设备高，但越来越多的汽车管理机构已经游说将费率减半，以降低电动汽车的成本。

　　昆汀表示，与冻结燃油税相比，这项措施的实施成本要低得多，同时有助于降低电动汽车车主的运营成本。

　　他补充说：“财政大臣冻结了30亿英镑的燃油税，这让我们所有人都感到惊讶，然而财政部只拒绝了7100万英镑的公共收费增值税削减。”这发出了复杂的信息。

　　“为商用电动汽车司机保留税收优惠是好事，但电动汽车司机呢？我们不知道电动汽车与内燃机（内燃机）之间的ve差异细节如何，但它们迫切需要改革。对于一个在选举前大力支持电动汽车的政府来说，我很失望。”

　　虽然财政大臣雷切尔·里夫斯没有宣布削减公共充电的增值税，但她指出，政府将把对电动公司汽车2%的实物补贴（BiK）冻结税率延长到2028年。

　　她继续说道：“从2028年起，我将在公司汽车税中保持对电动汽车的激励，并从2025年4月起，在第一年的汽车消费税税率中增加全电动汽车和其他汽车之间的差额。

　　“到预测期结束时，这些措施将筹集约4亿英镑。”