阿塞拜疆铁路公司的负责人Rovshan Rustamov说，他和他的伊朗同行Ali Zaqeri Sardrudi已经就该公司达成了一致修建一条从阿塞拜疆本土经伊朗领土到阿塞拜疆飞地纳希切万的铁路。但专家表示，他们在关键问题上仍存在很大分歧。

　　鉴于巴库与德黑兰关系升温，以及亚美尼亚拒绝开放经Zengezur的陆上走廊（casp-geo.ru/ predstavitelli -azerbajdzhana-i-irana-obsudili- mezhparlamentske -sotrudnichestvo/），许多观察家认为Rustamov的声明只看表面，认为这为签署亚美尼亚-阿塞拜疆条约扫清了道路。

　　但是巴库南高加索研究中心主任、俄罗斯瓦尔代俱乐部顾问马梅多夫说，两国政府在一些关键问题上仍然存在很大分歧，在这条替代曾盖祖尔走廊的道路开通之前，必须先解决这些问题。

　　最重要的三个原因是：首先，两家公司尚未就融资达成一致；其次，由于伊朗在该地区没有铁路，他们还没有就由谁来牵头建设这条铁路达成一致；第三，也许是最严重的，他们还没有就这条路线是伊朗使用的国际路线还是阿塞拜疆使用的苏俄路线达成一致。

　　如果这条航线像伊朗希望的那样成为国际航线，那就意味着阿塞拜疆的货物将不得不从俄罗斯的航线转移到伊朗的航线，然后在阿塞拜疆两部分之间的任何通道中再转回俄罗斯的航线，这将使这条航线对巴库的吸引力大大降低。

　　有关被一些人称为Arax路线的背景信息，请参阅windowoneurasia2.blogspot.com/2023/11/could-arax-corridor-put-end-to-zengezur.html。