国际运输工人联合会（ITF）

　　2024年10月25日

　　媒体发布

　　帕迪·克拉姆林在马拉喀什举行的2024年大会上再次当选ITF主席

　　第46届国际运输联合会大会于2024年10月在摩洛哥马拉喀什举行，这是国际运输联合会历史上第一次在阿拉伯世界地区举行全球大会，汇集了数千名运输工人和工会领导人。

　　会议再次选举MUA全国秘书Paddy Crumlin为ITF主席和码头部主席，他担任了14年以上的职务。

　　Stephen Cotton再次当选为ITF秘书长，北美海员国际联盟主席Dave Heindel再次当选为海员科主席，他自2010年以来一直担任该职务。

　　ITF领导层的连续性确保了经验、一致性和长期战略规划将继续定义全球运输工人工会的运动和组织努力。这将是两年一次的国际议价论坛谈判期间的一个关键因素，这些谈判将在国际船东面前开始。

　　国会代表们联合起来，推动了一系列关于平等、可持续发展和工人权利的重要动议。每一项动议都加强了全球劳工运动在整个运输部门争取正义和公平的承诺。

　　Meryem Halouani （UMT）提出了执行委员会“运输工人平等”的动议，呼吁运输工人团结起来争取平等，并宣称“我们的团结是我们强大的武器”。

　　马里亚诺·莫雷诺（阿根廷）谈到了环境破坏对全球南方工人的破坏性影响，卡万·盖尔（牙买加，BITU）呼吁立即采取行动：“我们现在必须采取行动，建立一个交通服务于人类和地球的未来。”

　　巴勒斯坦和以色列之间正在进行的战争得到了和平与团结的强烈呼吁。ITF主席兼澳大利亚海事联盟全国秘书Paddy Crumlin强调了ITF对正义与和平的长期承诺。

　　“这是ITF历史上的一个历史性时刻，”他说。“我们长期以来一直致力于正义，致力于两国解决方案，致力于建立一个主权国家巴勒斯坦。”

　　克拉姆林重申了ITF与冲突双方工人站在一起的决心，强调了建立人道主义走廊的必要性，并敦促ITF附属机构和全球劳工运动做出统一反应。

　　该动议以压倒性多数通过，显示了国会对和平与正义的承诺。

　　最后，代表们重申他们致力于捍卫运输工人的权利，特别是罢工的权利。

　　来自芬兰AKT的Ismo Kokko强调了极右翼势力和保守政府如何在欧洲各地积极破坏工人的权利。

　　“在芬兰，极右翼排在第二位，他们正在与保守派一起重写我们的劳动法，”他说，并描述了新立法如何威胁罢工权和削弱社会保护。

　　大会明确表示，捍卫罢工权利对世界各地工人权利的生存至关重要，并重申了ITF在全球舞台上领导这场斗争的作用。

　　出席国会的女性代表团结起来，重申她们的观点：女性属于交通运输、工会、决策和领导。

　　大会庆祝了ITF女性运输工人委员会成立25年来的重要里程碑，这是一个重要时刻，强调了在促进和推进全球女性运输工人权利方面取得的进展、面临的挑战和新的承诺。在我们迈向下一个25年及以后，我们将面对新的挑战，并在女性运输工人已经建立的坚实基础上再接再发展。

　　自委员会成立以来一直担任主席的戴安娜·霍兰德说：“女性运输工人是全球一支不可思议的力量，但她们在工作场所和更广泛的社区面临系统性排斥、歧视、暴力和缺乏尊重。”

　　摩洛哥UMT新当选的主席Meryam Halouani说：“我们已经取得了长足的进步。在过去的25年里，世界各地的女性运输工人致力于变革，为自己和其他妇女创造更多的空间。为了树立非凡领导力的榜样，我们努力让自己被关注，并参与雇主和政府的决策空间，但要让我们的声音在工会中产生共鸣，我们还有很长的路要走。

　　“通过我们的团结和统一，我们将能够取得伟大的成就。认真捍卫我们的权利，提高妇女在决策中的地位。”

　　澳大利亚MUA的michael - elle Myers、加拿大Unifor的Jennifer Murray和多哥SYNTRAPAL的Anika Manavi当选为副主席。

　　在国际运输工人联合会（ITF）大会上讨论的六项要求是ITF码头工人部门的核心工作和重点——这是马拉喀什国际运输工人联合会大会上码头工人达成一致并传达的核心信息。

　　世界各地的码头工人面临的挑战反映了ITF对问责制、平等、权利、安全、可持续性和工作未来的关注——这些至关重要、相互关联的工作领域可以帮助为所有运输工人的生活和生计带来真正的改变。

　　码头工人分会主席帕迪·克拉姆林说：“是码头工人和海员创立了ITF。码头工人知道我们一直都是受气筒——他们用尽一切办法来分裂我们。

　　“码头工人希望得到我们所做的工作应得的体面和尊严，无论是我们的权利，我们的尊严，生活在贫困中，还是在工作中不必面对伤害和死亡。”

　　该科对六项要求的重点往往是重叠的，包括码头工人在自动化、职业安全和健康和平等方面面临的具体挑战。

　　与ITF的许多部门一样，供应链问责制——让处于供应链顶端的公司对其内部的侵权行为负责——是一个跨领域的工作领域，因为运输和物流巨头在收购各种运输方式的过程中，越来越多地整合了他们的供应链和业务。长期以来，码头工人团结一致，在各地进行斗争，他们将在未来五年内发挥重要作用。

　　为海员指明一条积极的前进道路是马拉喀什海员科会议确认的计划的核心，迫切需要一个公正的过渡，作为变革的催化剂。

　　改善海员的工作条件是国际运输工人联合会（ITF）及其附属海事工会长期建立和成功的核心议程，代表们确认，在国际运输工人联合会海员科的下一个五年计划中，这仍将是ITF工作的核心。

　　“我们将继续建设一个海员得到认可、重视、尊重和保护的未来，”ITF海员部门主席David Heindel说。“毫无疑问，ITF及其所有附属工会将始终与受到不公正待遇的海员并肩站在一起，无论他们身在何处，无论他们面临什么。”

　　未来对海员安全的关注，即处理潜在危险的新燃料，已经由ITF与工业界和国际组织合作伙伴合作解决——只有在大流行期间共同努力，这种互利合作才能得到加强。与以往一样，海员科在马拉喀什会议上一致认为，必须继续确保其到2029年的变革战略包括倡导监管，让国家和船东承担责任，并提高海员对其权利的认识。

　　会议通过的议案包括，该科承诺制定一项新的、全面的战略，以支持和保护乌克兰的海员和铁路工人，包括在海事公正过渡工作组的试点培训中优先考虑他们。这项动议是由乌克兰海运工人工会（MTWTU）的奥列格·格里高里乌克（Oleg Grygoriuk）提出的，随后得到了热烈的起立鼓掌。

　　会议还欢迎澳大利亚政府承诺建立一支“澳大利亚战略舰队”，这将帮助重建一支悬挂澳大利亚国旗和有船员的商船队，从而扩大ITF海事部门在保卫国家航运和沿海运输方面的工作。

　　在国际运输工人联合会（ITF）海员和码头工人联合会议上通过的“马拉喀什政策”现在形成了全球工会关于便利旗（FOC）的竞选工作的管理框架。

　　该政策是ITF海事分支机构工会代表五年工作的成果，他们根据2010年以来海员面临的不断变化的现实，审查、规划和制定了一项新战略。2010年，在墨西哥城举行的ITF第42届大会上通过了之前的墨西哥城政策。

　　《马拉喀什政策》规定了ITF及其附属工会在FOC商船上接受的最低条件，纳入了对2019冠状病毒病大流行后全球供应链至关重要性的新认识，以及航运和海员在通过公正过渡应对气候变化方面的核心作用。

　　马拉喀什政策现在将成为ITF集体谈判协议（CBA）的基础，该协议规定了FOC船上的船员的工资和工作条件，无论国籍如何。

　　码头工人组主席兼ITF公平做法委员会联合主席Paddy Crumlin强调了这一点的重要性。

　　他说：“对码头工人来说，在cba中纳入非海员工作条款不仅关乎工作保障，还关乎安全——对码头工人和海员都是如此。”

　　“公司试图偷工减料，迫使海员捆绑，将他们置于严重的风险之中。我们以前就反对过这种行为，我们将继续反对任何将海员的生命置于危险之中的船东。”

　　克拉姆林说：“对我们权利的攻击不会消失，但我们也不会。“我们码头工人。我们的海员。我们推动着世界，是时候让企业认识到，它们不可能剥削我们而不承担后果。

　　无论是反对遗弃还是捍卫码头工人的工作，我们都站在一起。”