最近，DeepSeek一夜爆红，许多车企宣布将接入这一大模型。然而，一个季度过去了，各车企的进展如何呢？在最近上海车展上，我们对热门新势力和合资品牌的最新车型进行了现场测试，看看DeepSeek是否如约上车，上车后的体验又如何。

　　为了充分展现每台车的智商水平，我们准备了三个问题：当前车辆是否搭载了DeepSeek？车展上哪些新车搭载DeepSeek？AI会不会在未来某一天取代人类？按理来说，DeepSeek的能力应该能轻松回答这些问题。但实测结果却让人大开眼界。

　　新势力组的蔚来ET9、理想L6和智己L6中，只有智己L6采用了DeepSeek。而理想L6和蔚来ET9使用的都是自家的GPT大模型。在回答第一个问题时，三家车厂都清楚自己是否搭载DeepSeek。然而，在回答第二个问题时，三家表现都有些不尽如人意。

　　三家车厂在回答最后一个问题时，都充满了正能量，颇有几分哲学家的既视感。特别值得一提的是，智己L6在回答这个问题时只说了短短几句，这与我此前体验过的其他搭载DeepSeek的车型有着明显不同。

　　接下来看看合资车的表现。代表合资品牌参与测试的三位选手分别是丰田bZ5、本田S7以及大众帕萨特Pro。这三台车没有一个能正确识别DeepSeek这个名词，让人哭笑不得。

　　总的来说，目前DeepSeek上车后的表现并不算惊艳，尤其是深度思考所需要花费的时间，让语音交互的响应速度仿佛倒退回了十年前。与此同时，DeepSeek的热度逐渐回归理性后，各大车企应该好好思考一下：把DeepSeek装进车里究竟是为了博眼球，还是真的能提升车辆的智能化体验？

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　　搞机试验室|新势力VS合资车，谁真把DeepSeek玩明白了？

　　AutoLab

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