司机缴纳的汽油税用于道路维修和保养。
但电动汽车司机不买汽油，一些州表示他们没有损失任何东西这是因为缴纳税款的司机越来越少。
在德克萨斯州，电动汽车司机正受到一些最高费用的打击，以弥补这一点。
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那些认为开电动汽车可以逃避汽油税的德州司机们应该再想想了——这个孤星之州也希望他们支付公平的份额。
司机们基本上是通过汽油税来支付他们的道路使用费用，这些税被用于国家道路的维修和维护。但由于电动汽车司机不需要加油，他们不需要缴纳这笔税。
政客们，尤其是德州的政客们，说还没那么快。从下个月开始，该州的电动汽车司机将不得不支付200美元来注册他们的插电式汽车和卡车，有人估计这是燃油车司机在加油站可能支付的两倍。对于购买全新电动汽车的司机来说，预付费用为400美元。
与此同时，德克萨斯州的汽油税为每加仑0.20美元，是全美汽油税最低的州之一，低于0.29美元的全国平均水平。
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高昂的电动汽车注册费是为了公平竞争。各州声称，随着越来越多的司机使用电动汽车，他们正在赔钱，但截至2022年底，美国的电动汽车普及率仅为6%左右。
分歧主要出现在保守的州。例如，阿肯色州，一个历史上的红色州，汽油税相对较低，为0.25美元，而其纯电动汽车注册费也为200美元。
加州倾向于民主得多，是美国电动汽车集中度最高的州，占新车市场的21%，汽油税为0.58美元，每年的电动汽车登记费高达175美元。
许多行业观察人士表示，高昂的电动汽车注册费是电动汽车普及的又一个障碍。这些汽车的价格已经让买家感到不安，与汽油动力汽车相比，给它们充电的潜在成本也是如此。增加意外的注册费是另一项与改用电动汽车相关的费用。对于投资数十亿美元发展电动汽车的汽车制造商来说，电动汽车普及率的放缓是一个迫在眉睫的威胁，其中大部分资金正投资于美国国内的电池和电动汽车工厂。
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值得注意的是，电动汽车的价格开始下降(现在有一些价格实惠的车型)，许多估计表明，电动汽车所需的电力仍然比汽油便宜，这些注册费因州而异。