电动汽车为司机提供了很多好处，但它们很快就会耗尽轮胎。

　　的enviro轮胎对政府的影响正在引起包括监管机构在内的关注。

　　越来越多的轮胎制造商正在努力使他们的产品更环保，并为电动汽车制造版本。

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　　你想要爬进一辆电动汽车，因为这对你的钱包更好，在维护方面更好，对地球更好。

　　但别忘了试一下轮胎。

　　这是因为尽管电子驱动的汽车有很多好处，但它们对轮胎的压力很大。电动汽车本质上是巨大的滚动电池。这意味着它们通常比汽油动力的表亲要重。而且电动汽车的电动机几乎可以在任何速度下产生巨大的扭矩。这往往会使车辆更有活力。

　　额外的重量和将乘客推到座位上的0 -60的功能意味着电动汽车可以比其他车辆更快地咀嚼轮胎。

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　　电动汽车对轮胎的偏爱，以及对轮胎对环境危害的普遍担忧，促使一些最大的制造商试图让自己的产品线变得更环保。这意味着，下次你去买车或寻找新轮胎时，可能会有更多的选择。

　　扩大产品线的同时，许多轮胎制造商已经设定了生产更环保产品的目标。这可能会产生很大的影响，因为全世界每年消耗大约10亿个轮胎。

　　近年来，人们也更加关注轮胎和刹车的微观碎片，这些碎片脱落并进入环境。从某些方面来看，这种污染比汽车排气管的污染还要严重。而且，毫不奇怪，制造轮胎需要大量的原油，而原油正在帮助地球变暖。

　　由于这些担忧，许多轮胎巨头正在寻找更环保的成分。

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　　普利司通正在探索一种叫做银胶菊的沙漠灌木如何作为天然橡胶的来源。

　　米其林在2022年推出了一款轮胎，该公司表示，该轮胎由45%的可持续材料制成，包括回收轮胎的部件、回收废金属制成的钢材，以及由稻壳制成的二氧化硅。该公司计划到2050年只使用可持续材料生产轮胎。

　　固特异则表示，计划在2040年之前将其使用的所有石油衍生油全部替换掉。

　　固特异全球运营高级副总裁兼首席技术官克里斯·赫尔塞尔告诉Insider，该公司计划在2023年底之前开始销售70%由可再生材料制成的轮胎。

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　　该公司今年展示了一款由90%可持续材料制成的轮胎。它结合了松树树脂、再生聚酯和大豆油，可以减少对石油产品的需求。

　　“这种油实际上给了我们更好的低温性能，”他说，并补充说大豆油不是用于食品生产的。该公司不想用一个问题换另一个问题，使用可以养活人们的资源。“我们也非常小心，不让它与食物竞争，”他说。“这是加工的副产品。这并不是说我们要用大豆代替人们的食物，而是用它来制造我们的轮胎。”

　　改善轮胎成分的部分推动力也来自监管机构。今年7月，加州通过了一项规定，要求在美国最大的汽车市场销售轮胎的公司寻找更安全的化学品6PPD替代品。这种毒素是制造商用来防止轮胎破裂的。加州官员表示，在实验室研究中，在该州的河流中发现了6PPD，其含量足以杀死银鲑。