剧情简介

　　

　　随着最新的波音危机，航空公司正面临更多的延误，这是一个常见的问题，在这个市场上，这家美国巨头及其竞争对手空中客车(Airbus)都面临供应链限制。

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　　在过去的一年里，波音公司一直在努力解决其明星飞机737 MAX的问题，并于1月初在阿拉斯加航空公司发生重大飞行安全事故。想要贷款?在4小时内从你的共同基金中取出现金

　　波音公司一直在考虑到2025年增加MAX的产量，但该计划现在已被美国联邦航空管理局冻结。

　　美国联邦航空局的举动可能会进一步推迟波音公司的交付时间表，这已经落后于计划。

　　尽管该制造商的欧洲竞争对手空中客车(Airbus)避免了类似的安全问题，但由于RTX旗下普惠公司(Pratt & Whitney)生产的发动机存在问题，该公司也面临着一个令人头疼的问题。

　　在2023年至2026年期间，必须对数百架空客320neo飞机进行检查，以检查用于制造发动机的金属是否受到微观“污染”。

　　每架飞机的检查和任何必要的发动机维修都需要250至300天，这对渴望利用强劲旅行需求的航空公司来说是另一个障碍。

　　波音的一些客户似乎已经打开了可能将订单转移到其他地方的大门。

　　到目前为止，阿拉斯加航空公司一直由波音公司独家供应，在1月5日事件发生之前，该公司一直在考虑波音737 MAX 10的订单。

　　但阿拉斯加航空首席执行官本?米尼库奇(Ben Minicucci)表示，考虑到该公司即将收购由空中客车(Airbus)提供服务的夏威夷航空(Hawaiian Airlines)，可能会做出改变。

　　“在这一点上，一切都是开放的，”米尼库奇在最近的一次广播采访中说。“我们要做对阿拉斯加最有利的事情。”

　　美国航空公司首席执行官罗伯特·伊森上个月表示，波音公司“需要采取行动”，同时指出该公司拥有大量空客和波音飞机。

　　当被问及他是否会考虑波音公司即将到来的订单时，Isom说，“我们将确保无论购买什么，无论是空客、波音还是巴西航空工业公司……从出厂开始就非常可靠、安全。”

　　但更换飞机供应商并不是那么简单。

　　航空公司必须在制造商的订单簿中占有一席之地，制造商必须准备好供应链，以便在数月或数年内执行多架飞机的订单;现在可没那么容易。

　　到2030年，空客的单通道飞机A320生产线和远程飞机A350生产线的生产基础设施都已被预订一空。

　　“我们必须按时交付8600架飞机，并做好飞行准备，”空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安?谢勒(Christian Scherer)上月表示。

　　根据该计划，空客将在2026年将A320的产量从2023年的每月48个提高到每月75个。即使在这个时间表下，航空公司签署的飞机合同也将在数年内交付。

　　尽管时间紧迫，“我们还是得到了更多的订单，”Scherer说。

　　空客在2023年获得了2094架净新订单，打破了10年前1503架的纪录。

　　为了达到2050年的排放目标，这家欧洲巨头赢得了无数航空公司更新机队的订单，预计到2050年，航空旅行总量将翻一番。

　　与此同时，在大西洋彼岸，空客在美国的主要竞争对手也面临着持续的审查。

　　除了阿拉斯加航空公司737 MAX 9事件后的质量控制问题外，波音公司还没有获得737 MAX 7和737 MAX 10的认证，737 MAX 7和737 MAX 10是单通道机型中最小和最大的机型。

　　波音公司已经收到了391架MAX 7和1180架MAX 10的订单。后者本应在2023年开始交付。

　　考虑到不确定的时间框架，航空公司正在调整他们的时间表。

　　与空客一样，波音的订单也很强劲，在5626架飞机的订单中，MAX项目的订单超过4000架。

　　波音公司表示，737飞机的下一个可用订单是“在这个十年即将结束的时候”。

　　这两家公司都面临着自疫情最严重时期以来一直存在的压力。

　　“供应链受到限制，”Third Bridge高级分析师克里斯托弗·雷特(Christopher Raite)说。

　　Raite称，"这根本不足以支撑产量的提升。"他还指出，俄罗斯和乌克兰的关键金属供应紧张。

　　如果航空公司不能及时从波音和空客获得飞机，他们将怎么办?

　　咨询公司AIR的航空专家米歇尔·梅鲁索(Michel Merluzeau)说，一种可能性是租用飞机。

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