骑蓝山总裁大卫·特里顿在拉普斯通山上。文件图片

　　这是全国50个失去资金的项目之一，阿尔巴尼亚政府计划将这些资金转向它认为更有价值的基础设施项目。

　　资金削减受到了代表西部山区的国会议员的广泛抨击。Calare的成员Andrew Gee要求撤销该决定，而州议会主席Sam Farraway也谴责了该项目的取消:“大西部公路不是幻想，”他说。

　　联邦国家党领袖大卫·利特尔普劳德表示，如果“我们在下次选举中获胜”，该项目将被重启。

　　但是蓝山的国会议员，在联邦和州的层面上，都对前联合政府未能为他们雄心勃勃的高速公路计划提供资金进行了猛烈抨击，同时发誓要继续与骑行蓝山等组织协商，改善自己。

　　蓝山议员特里什·多伊尔说，前新州自由党和国家政府“未能为他们不切实际的隧道提案分配资金，所以我对这个‘项目’被联邦政府否决并不感到惊讶”。

　　她说:“很多人对这一宣布并不感到意外。

　　“尽管如此，新南威尔士州政府已经‘暂停’了这个项目，将继续改善大西部公路的部分路段，并将就这些和未来的工程与Ride Blue Mountains等用户进行广泛磋商。”

　　麦格理联邦议员苏珊·坦普尔曼(Susan Templeman)也持类似观点，她说:“正如我上周对澳大利亚议会(ACM)所说的那样，这一决定虽然令一些居民失望，但鉴于自由党和国家党从未为他们提议的实际隧道拨款，这并不奇怪。”

　　“我毫不怀疑，在新南威尔士州政府为改善大西部高速公路所做的任何工作中，他们都会广泛咨询像Ride Blue Mountains这样的用户，以确保升级满足社区需求。”

　　高速公路升级的隧道部分被标记在高速公路升级的“中心”部分下面。这是一条10.6公里的双行车道隧道，连接布莱克希思和小哈特利。

　　本月被砍掉的价值20亿美元的工程是卡托姆巴和利斯戈之间道路的东西两段。

　　特里顿表示，这些削减确保了高速公路环境“对于许多路段很少或没有路肩的弱势道路使用者来说过于危险”。

　　他说:“新的Upper Mountains自行车道的概念设计旨在在Katoomba和Blackheath之间提供一条密封的三米分隔路径，该路径结合了高速公路的坡度，并将消除现有的Greater Blue Mountains Trail中的一些夹点，使其适合所有能力和技能的人，也适合公路自行车。”

　　“现在取消的高速公路重复工程包括2.5米的路肩，以保护弱势的道路使用者，包括骑自行车的人。”

　　特里顿先生说，除了为高速公路传统路段的安全升级提供资金外，“还需要为连接城镇中心的非公路质量主动交通网络提供资金，包括在卡托姆巴和布莱克希思之间提供安全连接，适合普通健康和能力的行人和骑自行车的人”。