周三晚些时候，电动汽车制造商特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)公布了一项可能改变游戏规则的战略，他告诉投资者，该集团正在就将其全自动驾驶技术授权给一家主要汽车竞争对手进行初步谈判。

　　马斯克进一步阐述了他在过去几年里一直为特斯拉阐述的愿景，他表示，福特、通用汽车和梅赛德斯等汽车制造商已经签约使用特斯拉快速发展的汽车充电网络，他“深感荣幸”，目前约有1.5万个充电桩，但他强调，他不打算授权使用。

　　然而，马斯克指出，特斯拉“非常愿意将我们的全自动驾驶软件和硬件授权给其他汽车公司”。

　　“我们已经在与一家大型OEM就使用特斯拉FSD进行初步讨论。所以，我们并不想把这个秘密留给自己，”马斯克说。“我们非常乐意将其授权给其他人。”

　　FSD的许可计划可能给原本不温不火的第二季度收益讨论带来了关键惊喜，讨论主要集中在特斯拉在预计9月季度产量放缓、宏观环境不确定以及电动汽车持续降价的情况下捍卫利润率的努力。

　　深水资产管理公司(Deepwater Asset Management)分析师Gene Munster长期看好特斯拉，他认为FSD技术的授权可能会在第一份协议签订后的五年内产生高达200亿美元的年收入。

　　“如果特斯拉成功找到一家OEM，那么其他汽车制造商加入特斯拉的可能性就很高。在过去的一个月里，有七家汽车制造商签署了使用特斯拉充电网络的协议，这与我们看到的情况类似。”

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　　目前，特斯拉的基本自动驾驶仪到FSD功能的售价约为200美元，如果特斯拉能够获得25%的美国市场份额，这一价格可能会降至100美元。如果特斯拉能够获得25%的美国市场份额，它将创造40亿美元的年收入。

　　蒙斯特补充说:“如果在10年内，特斯拉在全球汽车市场的份额达到10%(他们的目标是接近20%)，那么该公司的营业收入应该刚刚超过1000亿美元。”“虽然这些目标还需要很多年才能实现，但这说明消防处的发牌机会是有意义的，值得等待。”

　　就马斯克而言，他不准备等太久，尽管他把自己描述为“喊着消防局的男孩”，因为他过度承诺，却没有充分发挥其潜力。

　　特斯拉现在拥有大约3亿英里的驾驶数据，马斯克说这个数字“很快就会达到数十亿英里甚至数百亿英里”，这为公司提供了巨大的竞争优势，因为它加大了对人工智能和其他技术的投资，以利用其潜力。

　　“我过去也曾错过。这次我可能错了，但我认为到今年年底，我们将比人类更好，”马斯克说。“我们看到了一条通往全自动驾驶的清晰道路，它比普通人类司机安全10倍。”

　　Wedbush分析师丹·艾夫斯对特斯拉股票的评级为“增持”，目标价为350美元。他将马斯克的战略描述为这家清洁能源汽车制造商的“黄金愿景”，将增加其专有技术的货币化。

　　艾夫斯说:“简而言之，我们认为特斯拉就像2008/2009年的苹果，当时库比蒂诺刚刚开始将其服务和黄金生态系统货币化，而华尔街当时还没有看到更广阔的黄金愿景。”

　　然而，监管问题可能会阻碍FSD在内部和潜在OEM客户中的推广。

　　美国国家公路交通安全管理局目前正在调查涉及特斯拉自动驾驶系统的16起不同事故，目前的调查已达到“工程分析”水平，这是全面召回之前的两个阶段中的第二阶段。

　　在全球电动汽车价格战中，特斯拉的盈利和利润率超过了华尔街的预期

　　今年3月，在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)召回362,758辆Model S、Model X、Model 3和Model Y之后，特斯拉自己发布了FSD软件更新，原因是该系统“允许车辆超速行驶，或者以非法或不可预测的方式通过交叉路口，从而增加了撞车风险”。

　　不过，特斯拉满足于警告称，目前的利润率压力将持续到今年下半年，甚至更久。这一事实表明，这家汽车制造商正寻求通过辅助收入来扩大其在市场上的份额。

　　特斯拉第二季度的整体收入比去年增长了47.2%，达到创纪录的245亿美元，但其调整后的利润增长不到这一速度的一半，因为其汽车利润率(不包括排放额度的销售)降至18.2%。

　　马斯克解释说，特斯拉汽车的价值“如果是真正的自动驾驶，就会大幅增加”，这为买家提供了动力，为制造商提供了经常性的收入来源。

　　“与长期前景相比，毛利率和盈利能力的短期差异真的很小，”马斯克周三晚些时候告诉投资者。“自动驾驶会让所有这些数字看起来很傻。”

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