波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特(Brian West)表示，陷入困境的公司将在2024年下半年将737飞机的生产速度稳定在每月38架，此前在上个月737 Max 9的空中机舱爆炸后，该公司放慢了生产线。

　　此前，波音曾表示，该公司正以每月38架窄体737飞机的速度“循环生产”，但韦斯特在一次投资者会议上表示，该飞机制造商不得不定期暂停生产线，因为该公司在事故发生后将重点放在质量上。

　　韦斯特表示:“我们必须承认，在延长飞机的飞行时间方面，我们有很多事情需要关注，这样我们才能吸收我们发现的所有经验教训，这很好。”他补充称，未来的费率上调将由美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)决定。

　　波音公司还表示，由于监管机构、立法者和客户在Max 9爆炸后向飞机制造商施压，该公司1月份交付了27架飞机，比去年同期下降了29%。盈利机型737 Max的交付量降至25架，此前波音连续两个月交付超过40架。虽然1月份的交付速度往往较慢，但波音公司在2023年1月交付了38架飞机，其中包括35架max。

　　这家美国飞机制造商获得了三份总订单，这是自2019年以来的最低水平，此前该公司在12月取得了轰动的业绩。该公司表示，未确定的客户取消了两架737 Max的订单，而西班牙航空公司欧罗巴航空(Air Europa)取消了一架787梦想飞机的订单。

　　波音的欧洲竞争对手空中客车1月份交付了30架飞机，并报告了31架新订单。

　　1月5日，一架全新的阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) Max 9客机上的门塞在飞行过程中脱落，事故发生后，波音公司一直在忙着解释并加强其安全程序。作为回应，美国联邦航空管理局(faa)上个月将Max 9停飞数周，并在对波音公司的制造过程进行审计期间，限制了Max的生产。

　　质量故障

　　本月，波音供应商精灵航空系统公司发现了一个新的质量故障。Spirit公司错误地在一些737飞机的窗框上钻孔，可能导致大约50架飞机的交付延迟。

　　除了737 Max，波音公司还交付了一架787梦想飞机和一架宽体767，这两架飞机被改装成一架KC-46加油机，供美国空军使用。截至上月底，波音的积压订单从5626架减少到5599架。在不考虑会计调整的情况下，该公司共有6189份未交货订单。

　　瑞安航空(Ryanair)等航空公司已经为尚未获得认证的Max 10飞机下了大量订单，这些飞机将在不到三年的时间内交付。

　　波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)上个月在一次财报电话会议上表示，由于公司正在应对当前的危机，因此不会发布2024年的飞机交付目标。

　　他说:“我们只会关注下一架飞机，确保我们达到我们的所有标准，我们的监管机构的所有标准，以及我们的客户要求。”

　　路透。Additio日报爱尔兰审查员