通用汽车(General Motors)周四表示，该公司将上调其股价为了避免如果没有达成协议将于晚上11:59开始的罢工，美国汽车工人的工资将上涨20%，其中第一年将上涨10%。

　　针对选定汽车工厂的定向行动将是美国汽车工人联合会首次同时针对底特律三家汽车制造商举行的罢工。

　　通用汽车首席执行官玛丽?巴拉向员工介绍了这份为期4年半的劳资协议，他表示:“我们正在紧急工作，并提出了另一个越来越强有力的提议，目标是在今晚达成协议。”“记住:我们在2019年举行了罢工，没有人赢。”

　　在为期42天的罢工后，通用汽车报告称，2019年税前亏损36亿美元。

　　协同罢工可能是几十年来美国最具雄心的劳工行动，并可能影响美国经济增长，具体取决于罢工持续多久

　　美国汽车工人联合会已经列出了一系列罢工计划，如果星期四晚些时候不能达成协议，将针对个别美国汽车工厂进行罢工，而不是全面罢工。

　　美国汽车工人联合会组织主任布莱恩·o·谢泼德星期四在一个网上活动中说，罢工策略是给“谈判代表最大的灵活性”，让汽车工人“得到他们应得的合同”。他补充说，全面罢工“仍在讨论之中”。

　　UAW主席费恩(Shawn Fain)周三说，底特律三巨头已向14.6万名美国汽车工人提出在四年半时间里加薪20%，但他抨击这一提议不够充分，尽管汽车制造商抗议UAW尚未正式回应他们最新提出的更慷慨的加薪提议。工会要求加薪40%，并大幅改善福利。

　　《华盛顿邮报》星期四报道说，拜登政府官员正在准备采取经济措施，保护可能受到影响的汽车供应商，包括提供政府贷款。白宫拒绝就该报道置评。

　　一名消息人士对路透表示，对供应商的援助"从很明显可能发生罢工的那一刻起"就一直在讨论，但这些谈判"为时过早且不确定"。

　　福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在写给员工的一封信中表示，“谈判是双向的，我们继续恳求UAW留在谈判桌上，共同努力达成协议，避免罢工。”

　　罢工的福特小时工“拿到的UAW罢工工资平均比工作工资少近60%”。如果没有汽车投入生产，UAW工人预计明年初获得的利润分成支票也将因大规模罢工而大幅减少。”

　　费恩概述了一项战略，如果没有达成协议，将针对个别美国工厂进行一系列停工，以“制造混乱”。

　　例如，一家关键的发动机或传动装置工厂停工，可能会导致其他工厂无法获得生产汽车所需的零部件，从而产生连锁效应。另一个选择是罢工盈利的皮卡或SUV装配厂。

　　费恩表示，所有汽车工人仍有可能在晚些时候举行罢工。

　　德意志银行(Deutsche Bank)估计，如果全面罢工，每家受影响的汽车制造商每周的盈利将损失约4 - 5亿美元。

　　罢工后通过提高生产计划可以弥补一些损失，但随着罢工持续数周或数月，这种可能性就会消失。美国汽车工人联合会的罢工不会影响丰田、本田和梅赛德斯等所谓的“移植”汽车制造商，这些公司在美国的工厂工人不受工会的代表。

　　白宫经济顾问伯恩斯坦星期三说，美国总统拜登鼓励各方留在谈判桌上，“达成一个双赢的协议，让UAW工人成为我们汽车业未来的核心。”长期罢工可能会给拜登带来政治问题。

　　民主党参议员约翰·费特曼(John Fetterman)反对汽车制造商不能加薪的说法，称底特律三巨头的首席执行官去年总共赚了7,400万美元。

　　福特汽车公司提议在合同期限内加薪20%。费恩周三说，通用汽车此前提议上调18%，克莱斯勒母公司斯特兰提斯提议上调17.5%。这还不到工会要求的加薪幅度的一半，但高于公司最初的报价。目前还不清楚通用汽车的新报价是什么。

　　福特周四表示，仍在等待美国汽车工人联合会的还价。

　　福特警告了一个严峻的前景。“我们行业的未来危在旦夕。让我们尽一切努力避免灾难性的结果。”

　　工会的要求包括恢复所有工人的固定福利养老金，每周工作32小时，增加生活成本，以及工作保障和停止使用临时工。

　　费恩表示，汽车制造商拒绝了养老金、每周32小时工作制和其他改善福利的要求。他还批评了对利润分享的拟议改革，这将削减工人的薪酬。

　　全美汽车工人联合会表示，计划周五在底特律举行集会，费恩、参议员伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)和其他国会议员也将参加，这恰逢预计罢工的第一天。