早在2016年，诺曼底地区新当选的官员就宣布，他们希望重新向公众开放鲁昂和鲁维耶之间的铁路线，该站于1969年关闭。但我们不得不等到2月8日(周四)，法国负责交通事务的副总统让-巴蒂斯特?加斯廷(Jean -Baptiste Gastinne)在聚集在路易维尔中心(Louviers Hub)的民选官员、协会和集体面前宣布，“决定已经做出”。
在法国，争取开放的斗争已经进行了多年，但很少有小公司真正重见天日。
然而，气候变化已经发生，纸牌正在重新洗牌。
面对大众的压力，社区现在把重点放在公共交通的脱碳上，并希望提供额外的优惠。
在库伦米埃和塞纳-马恩之间，也有新的声音呼吁重新开放法国国家铁路公司的线路
宣布重新开放的鲁昂-路易维尔线被描述为“法国相当独特的项目”。
据这位当选官员称，“诺曼底地区已经全面审查了可能重新开放的线路。
我们看了鲁昂-洪弗勒的例子。
由于技术和财政原因，我们目前还没有决定这样做。
我们一直望到货运线路上的圣瓦莱里昂科。
我们并没有决定以旅行者的身份度过这个假期。
我们看了一下br
这个项目是由城市社区以创新的方式进行的。
但我可以告诉你，目前，鲁昂-路易维尔线是我们唯一决定实施的项目。”
在最初的想法中，这一行应该延伸到évreux，“这是有意义的”。
“我们研究了整条路线，”Jean-Baptiste Gastinne解释说，“并决定分阶段重新开放。
在Louviers和évreux之间的现有线路上，现在有大约50个平道口，一个Natura 2000区，一个高速公路交汇处，一个已经开发的工厂和靠近轨道的住宅。
我们放弃这条路线。
另一方面，我们已经决定，在Acquigny和Gravigny之间，沿着N154新建一条更直更短的路线。
但那是以后的事了!
首先，我们将重新开放路易维尔至鲁昂之间的现有线路，这条线路将不是终点站。
火车也许会去勒阿弗尔。
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因此，这条新线将与巴黎-勒阿弗尔线相连。
这条铁路长6公里，双向运行速度为每小时一列，每天计划运送1000名旅客，到达目的地需要30分钟。
经过研究和公众咨询，工程将于2029年开始，修复几十年后仍然存在的网络。
它将电气化，与主线相连，农业、行人和汽车的平交道口将得到处理，信号将现代化，在卢维耶(Louviers)建立一个站点，Val-de-Reuil驾驶舱将被修改。
还有老化的网络，破旧的火车…这些主要损坏的SNCF线路
将专门用于这项工作的预算达4300万欧元，由国家和诺曼底地区提供资金。
让-巴蒂斯特·加斯丁将费用提高到1亿多欧元，其中包括购买铁路车辆。
试运行计划在2030年至2032年之间。在随后的讨论中，Eure Seine交通用户协会对最后期限的延长表示遗憾——我们从2027年延长到了2032年——并呼吁提高频率，并与未来的大都市RER建立联系。
Louviers animal Party的民选官员则要求对野生动物的影响进行研究，因为该地区靠近自然区域和Bord森林，野生动物数量丰富。
这种矛盾主要来自于éric Lardeur，他是圣-étienne-du-Rouvray的市长，他自称为“高卢村长”。
“我们对这个问题很感兴趣，尽管我是从一个来镇上测量的测量员那里了解到的。
在我们的村子里，有三个十字路口，它们将关闭一条街道，并提供通往自行车道和GR的通道。
在洪水区也有一个，你打算用大水泵在下面挖隧道。
这不是很环保!
由于这条线路已经关闭了很长时间，法国国家铁路公司出售了该站。
因此，火车不会停下来。
我们将拥有每小时通过两列火车的所有缺点，而没有优点。
市政府有很多无法容忍的问题，你必须尽快解决。
一个集体正在形成。
这个项目不会通过的!
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