(路透社)-拜登政府周二发布了可持续航空燃料(SAF)补贴计划的指导意见，如果玉米乙醇来自使用气候友好型种植技术的农场，则可以获得该计划的资格。

　　该计划对政治上强大的美国乙醇行业来说可能是苦乐参半，该行业渴望获得补贴，但希望能降低门槛。

　　到目前为止，航空旅行约占美国碳污染的2%，是增长最快的来源之一。

　　拜登希望为低排放的电动汽车建立一个补贴市场，以应对这一威胁，同时推动农业国家的发展，这是11月总统选举的一个重要选区。

　　农业部长汤姆·维尔萨克(Tom Vilsack)说:“可持续航空燃料是拜登-哈里斯政府努力将美国经济转型为清洁能源的未来，并重建美国农村从底层到中层的中产阶级的关键部分。”

　　SAF可以由玉米、大豆或其他农产品制成。但为了获得SAF补贴，炼油商必须证明其燃料的排放量至少比石油喷气燃料低50%，从而使其生产在经济上可行。

　　根据指导意见，只有玉米种植者采用包括免耕、覆盖种植和有效施肥在内的一系列农业实践，以乙醇为基础的SAF才能达到这一门槛。

　　根据公告，如果大豆农场采用免耕和覆盖种植相结合的方式，基于大豆的生物柴油也将符合要求。

　　官员们表示，在补贴计划中承认所谓的气候智能型农业实践，将对2023年和2024年生产的燃料有效，之后可以进行调整或扩大。

　　对于达到减排50%门槛的燃料，SAF的补贴为每加仑1.25美元，而对于超过这一门槛的燃料，补贴最高为每加仑1.75美元。

　　该计划基于GREET气候模型的更新，该模型涵盖了乙醇和其他生物燃料在各种情况下的生命周期排放，并包括相关土地利用变化对气候的影响。

　　可再生燃料协会工业组织表示，该声明鼓舞了他们。

　　“然而，RFA认为，应该在模型框架中加入更少的农业实践规定，更多的灵活性和额外的低碳技术和实践，以更好地反映整个供应链中发生的创新，”该集团总裁兼首席执行官Geoff Cooper说。

　　一些环保组织和研究人员担心，SAF战略将无法实现承诺的气候收益，部分原因是科学上对免耕或覆盖作物农场技术的效益存在不确定性，而且所需的燃料数量庞大。

　　美国环境保护基金会(Environmental Defense Fund)负责能源转型的高级副总裁马克·布朗斯坦(Mark Brownstein)说:“最重要的是，为了使航空业脱碳，美国航空公司需要大量的替代燃料，仅靠可持续的生物质是无法满足的。”

　　美国农业部能源与环境政策办公室主任比尔·霍恩斯坦(Bill Hohenstein)表示，政府对该计划充满信心。他说:“我们确实有可靠的数据、分析、信息和模型，都支持这些做法确实对温室气体有益的结论。”