根据一项新的研究，远程工作可以减少汽车旅行带来的数亿吨碳排放，但代价是公共交通收入损失数十亿美元。

　　佛罗里达大学、麻省理工学院和北京大学的研究人员利用疫情颠覆工作安排以来有关远程工作和交通行为的最新数据，揭示了城市如何通过促进远程工作来实现其可持续发展目标。

　　研究人员发现，由于汽车出行的减少，远程工作人员增加10%可能导致交通运输部门的碳排放量下降10%，即美国每年减少近2亿吨二氧化碳。但同样比例的远程工作将使全国公交票价收入减少37亿美元，降幅高达27%。

　　根据不同的调查，大约14%的员工完全在家工作，但多达一半的员工可能至少在部分时间内远程工作。

　　“交通运输机构需要非常关注，”佛罗里达大学城市规划教授王申豪博士说，他监督了这项新研究。“但总的来说，我们预计汽车出行的减少会减少能源消耗。所以情况非常复杂，影响是积极的还是消极的取决于利益相关者。”

　　长期以来，城市规划者一直认为远程办公是减少交通拥堵和碳排放的一种方式。但在2019冠状病毒病大流行之前，分析远程工作的影响很有挑战性，因为很少有员工在家工作。疫情导致的远程工作的迅速增加和持续投资，最终使研究人员有机会看到这一趋势如何影响城市交通。

　　这项新研究涵盖了从2020年4月到2022年10月的时间，包括谷歌关于远程工作模式的数据，以及联邦公路管理局关于汽车旅行的信息和国家交通客流量数据库。研究人员将交通行为与不同州和大都市地区远程工作的兴衰联系起来，以揭示远程工作增加对汽车旅行和公共交通的影响。

　　他们发现，随着现场工人数量的减少，公共交通客流量的下降速度是汽车出行的两倍多。

　　“人们大多依靠交通工具去上班。当人们开始在家工作时，他们通勤的需要大大减少了。因此，不再需要很大一部分公共交通乘客，”麻省理工学院博士后研究员、这篇新论文的第一作者郑云涵博士说。

　　“另一方面，许多人除了上班以外，还依赖汽车出行。他们去购物，他们去餐馆和休闲活动。当人们在家工作时，这些活动不一定会消失。”

　　由于驾驶和交通行为之间的这些差异，“这可能会对交通机构的财务可持续性构成挑战，因此他们可能需要采取一些行动来应对这一问题。”例如，他们可以在非高峰时段在居民区提供更多服务，以更好地为远程工作者服务。”

　　郑、王和他们的合作者在4月9日的《自然城市》杂志上发表了他们的研究结果。随着新数据的出现，以及就业趋势进一步超越疫情的直接影响，研究人员计划继续分析远程工作对城市流动性的影响。

　　更多信息:远程工作对美国车辆行驶里程和交通客流量的影响，自然城市(2024)。DOI: 10.1038 / s44284 - 024 - 00057 - 1。www.nature.com/articles/s44284 - 024 - 00057 - 1

　　由佛罗里达大学提供

　　引用本文:2024年4月9日，一项新的研究(2024年4月9日)从https://phys.org/news/2024-04-transit-agencies-remote.html上检索到，公共交通机构可能需要适应远程工作的兴起

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