Lyft正在考虑出售其自行车和踏板车业务，其中包括纽约市广受欢迎的Citi bike。几个月前，这家陷入困境的网约车公司正努力降低成本。

　　Lyft在一份声明中表示，该公司“对我们的自行车和滑板车业务产生了浓厚的兴趣”。“对Lyft来说，唯一合乎逻辑的做法是听取可信的建议，探索多种形式的战略合作伙伴和选择，在更多的城市为更多的乘客提供服务。”

　　Lyft是与投资者达成合作伙伴关系，向该部门注入现金，还是直接出售该业务，还有待观察。无论哪种方式，Lyft都希望租赁自行车和滑板车继续在其应用程序上列出，这样乘客就不会受到干扰。

　　2018年，该公司成为北美最大的共享单车运营商，据报道其收购金额为2.5亿美元。当时，独立式或无桩式自行车和踏板车开始在全国各地的城市涌现。但Lyft认为，停靠系统——可以在固定的停靠站锁定和解锁的自行车——是更明智的举措。各城市都在打击无桩单车运营商，部分原因是它们与已有的共享单车项目形成了竞争。

　　Lyft认为，停靠系统——可以在固定的停靠站锁定和解锁的自行车——是更明智的举措

　　Lyft继续在自行车和踏板车上花钱，于2022年收购了PBSC城市解决方案公司，这是一家共享单车设备公司，为全球45个系统提供码头和自行车。

　　但花旗自行车是Lyft自行车资产的皇冠上的明珠。2023年6月，每天有超过11.4万人骑花旗自行车。总收入超过1400万美元，其中包括400多万美元的会员费和超过35万美元的赞助费。

　　花旗自行车的受欢迎程度继续增长，该系统报告称，到目前为止，2023年的乘客人数同比增长33%。蓝色自行车已经成为这座城市精神景观中受欢迎的固定装置，成为任何社区都向往和追捧的一部分。

　　但Lyft的财务状况今年大幅恶化。随着其市场份额继续被优步(Uber)抢走，并不断裁员，其股价暴跌。该公司的创始人洛根·格林和约翰·齐默今年早些时候辞去了高管职务。新任首席执行官大卫·里舍(David Risher)上任后立即解雇了1000多名员工。据《华尔街日报》报道，他在会议期间要求员工返回办公室，并提出了俗气的公司口号，这激怒了剩下的员工。

　　花旗自行车与纽约市签订了多年的独家合同，在出售中可能会表现良好。但那些收入不高或不能依靠同样类型的排他性的小型系统可能就不那么好了。