民航局的调查人员已经同意包括对三起导致飞机严重受损但飞行员和乘客无恙的降落事件的调查。

　　在一次事故中，一群长颈鹿穿过跑道，在另一次事故中，飞行员在躲避一群珍珠鸡时弄坏了前轮。

　　第三名飞行员在接近自由州的伯利恒机场时飞得很低，以至于他的起落架撞到了一辆行驶在围栏外的SUV。

　　澳大利亚民航局(CAA)事故调查人员表示，跑道上的长颈鹿和珍珠鸡是今年导致着陆飞机严重受损的危险因素之一。

　　另一架飞机在接近自由州机场时，由于飞行过低，撞到了一辆从围栏外驶过的SUV，起落架受损。

　　随后没有轮子的着陆对飞机造成了更大的损坏，民航局调查报告中的照片显示，飞机撞到了汽车，挡风玻璃被撞碎，还有几处凹痕。

　　报道称:“司机是车内唯一的乘客，他受到了严重的精神创伤。”但没有人在事故中受伤。

　　长颈鹿事件发生在7月份，当时一架载有一名乘客的塞斯纳飞机从米德兰特中央机场降落在林波波市贝拉贝拉附近的泽布拉高尔夫球场。

　　调查人员说，这名27岁的飞行员遵循了无人机场的程序，没有在跑道附近看到动物或其他飞机。

　　然而，“在短暂的最后进场时，一群长颈鹿正从跑道的左侧向右侧移动。作为回应，飞行员在信号弹中使出了全力，意图执行复飞，但飞机在跑道上重重地着陆，并因失去空速而反弹。”

　　飞行员失去控制，这架四座飞机偏离跑道，撞在55米外的围栏上。

　　“在事故过程中没有人受伤，两名乘客在无人帮助下下了飞机。飞机的两个机翼、螺旋桨和旋翼都受到了损坏。”

　　着陆时间接近日落，“由于降落路径朝向夕阳的方向，从空中很难发现野生动物。Zebula机场没有配备着陆灯。”

　　今年5月，一架载有一名乘客的双座萨凡纳S型飞机在比勒陀利亚西北部无人值机的克鲁恩机场不愉快地降落，几内亚鸟被指责为罪魁祸首。

　　这名35岁的飞行员告诉调查人员，在飞行了两圈后，当他降落在750米长的草地跑道上时，他看到一群豚鸡在低空向飞机的着陆路径飞行。

　　报道称:“为了避免与高速飞行的鸟儿相撞，飞行员故意使用了左舵踏板。”这是一次试图让飞机“绕地面旋转”的尝试，也就是让飞机180度转弯。

　　报道称:“飞机的前起落架支柱在这一过程中断裂，螺旋桨撞上了跑道表面。”

　　“飞机以尾高的姿态停了下来，靠机头和左翼保持平衡。飞机遭受了重大损坏;车内人员无一受伤。”

　　8月6日8时10分，一架单座飞机和一辆SUV在伯利恒机场围栏外相撞。当SA Flyer杂志在2021年的封面故事中介绍这架手工制造的飞机时，它被称为“像一架负担得起的个人喷气式战斗机”。

　　驾驶这架飞机的是一名拥有6500小时飞行经验的65岁商业飞行员，但他此前从未驾驶过GK-1飞机。调查人员说，在绕跑道飞行了大约20分钟后，他决定在跑道的门槛处着陆。

　　“他的降落高度很低，飞机的主轮击中了一辆从西北方向在Preekstoel路上行驶的运动型多用途车。

　　“飞行员设法控制飞机降落在11号跑道上，但由于主起落架受损，他在降落滚转过程中失去了对飞机的方向控制，飞机转向跑道的右侧。

　　“在事故过程中，飞行员没有受伤，但飞机遭到了严重损坏。车辆司机也没有受伤，但车辆严重受损。”

　　调查人员说，这是已知的第一次飞机与经过伯利恒机场的车辆相撞，但“建议迪拉蓬市政府考虑在Preekstoel路两侧安装路标，警告驾车者注意低空飞行的飞机。”

　　GK-1是由飞行员加斯·科普克(Garth Kopke)在2009年设计和手工制造的，他后来在一次火灾爆炸事故中丧生。根据SA Flyer的说法，它安装了一台来自本田汽车的1600cc发动机，直线水平飞行时的最高速度约为320公里/小时。