Do的旗舰特朗普的私人飞机是一架波音757-200。

　　特朗普的波音757是一家有30年历史的客机公司改装成私人飞机。

　　这不是最高效的私人飞机，但对于前总统来说，这是一个完美的飞行广告牌。

　　不管你爱他还是恨他，唐纳德·特朗普对私人飞机的品味是无可争辩的。这是因为他目前的旗舰是一架改装为VIP使用的波音757-200客机。

　　757是一种无与伦比的飞机。自1982年推出以来，它一直是天空中最强大、最通用、最受尊敬的飞机之一。

　　然而，特朗普把这架飞机改装成公务机的做法最近受到了质疑，一篇文章对这架飞机嗤之以鼻，称其“蹩脚”、“破旧”。

　　本文仅对Business Insider订阅者开放。成为业内人士，现在就开始阅读。有账户吗?．

　　虽然这篇文章确实提出了一些好的观点——专门制造的公务机客舱压力更舒适，可以在较小的机场起飞——但作者对飞机主人的蔑视(我对他很矛盾)演变成了对飞机不必要的苛刻描述。

　　在商务航空业有一句俗语。私人飞机不是奢侈品;这是一台时光机。私人飞机的目的是节省乘客的时间，提高他们的工作效率。时间就是金钱，乘坐私人飞机而不是商业飞机所节省的时间比额外的成本更有价值。

　　从这个角度来看，对于一个环球旅行的商业大亨来说，757可能不是最具成本效益或效率最高的公务机。从2023年到2024年，这架飞机消耗了260万美元的燃料。

　　

　　ta itemprop="contentUrl

　　ntent=" https://i.insider.com/61f17c0a792e7300116bb839 " >

　　庞巴迪环球7500比波音757效率更高，航程更远。

　　专门建造的湾流飞机或庞巴迪环球飞机当然是更好的选择。两者都更新、更高效，而且几乎可以到达世界上任何一个目的地。

　　但这两者都比不上乘坐贵宾航班抵达目的地时那种纯粹的仪态和戏剧性。在竞选舞台后，他们看起来就不那么好了。

　　对于像唐纳德这样完美的自我推销者来说，没有比三层楼高、155英尺长、覆盖着特朗普标志的飞行广告牌更好的私人飞机了。

　　飞行广告牌所创造的营销和品牌价值，超过了运营一架已有几十年历史的飞机所增加的成本。这架飞机配备了两间卧室和一间餐厅，全部用24k黄金装饰。

　　事实上，特朗普曾在一部纪录片中表示，“这架飞机在很大程度上是特朗普品牌的延伸，”《纽约时报》在2016年报道。

　　有关的故事

　　这架被称为“特朗普力量一号”的喷气式飞机一直是2016年和2024年总统大选前竞选站的固定设备。

　　

　　ta itemprop="contentUrl

　　ntent=" https://i.insider.com/5f3af4d0650894001d071fe0 " >

　　这架飞机是定期的后勤机

　　特朗普的集会。

　　特朗普于2010年从已故的微软联合创始人保罗·艾伦那里购买了这架注册为N757AF的757，以取代他的旧波音727。

　　N757AF最初于1991年5月交付给倒闭的丹麦低成本航空公司斯特林航空公司。在1995年被这位科技亿万富翁收购之前，它还曾短暂地为已经倒闭的墨西哥航空公司TAESA飞行。

　　尽管这架飞机现在已经有30多年的历史了，但保养良好的老式飞机在这个年龄仍然可以安全有效地运行。事实上，Airfleets.net的数据显示，许多757飞机的机龄比1989年出生的泰勒?斯威夫特(Taylor Swift)还要老，它们在DHL、联邦快递(FedEx)和达美航空(Delta)等航空公司和货运运营商中定期服役。

　　特朗普的757在机库中待了近一年，在2022年底重新投入使用之前进行了全面翻新和新油漆。

　　

　　ta itemprop="contentUrl

　　ntent=" https://i.insider.com/664f425ea961b37edf392068 " >

　　特朗普的波音757私人飞机上的旧漆(上)和新漆(下)。

　　特朗普并不是唯一一个喜欢贵宾客机的人，他的757也远不是最大或最夸张的。

　　说唱歌手德雷克乘坐的是一架更大的贵宾客机，1996年的波音767-200宽体客机。

　　卡塔尔和沙特王室都拥有私人波音747大型喷气式飞机。

　　作为一架客机，757是波音系列中真正的中间机型，它是一架双引擎窄体客机，比普通的737大，但比787梦想客机这样的宽体客机小。

　　

　　ta itemprop="contentUrl

　　ntent=" https://i.insider.com/635032be995f30001838725e " >

　　特朗普阿

　　在他的波音757私人飞机上

　　在航空服务方面，757-200的航程和性能足以让它在从巴黎到纽约的长途飞行中轻松克服大西洋上的逆风。作为一种窄机身，它很乐意将乘客运送到没有基础设施支持宽体飞机的小型机场，只需45分钟。

　　但波音757最突出的地方在于它是航空界的肌肉车。

　　波音757的动力来自一对威力巨大的劳斯莱斯RB211(或普惠PW2000)涡扇发动机，每台发动机的推力可达4万磅。波音757在飞行员中享有盛誉，因为它能在炎热天气或高海拔地区从机场起飞，这让许多更现代的竞争对手望风生水。

　　

　　ta itemprop="contentUrl

　　ntent=" https://i.insider.com/63504eb32e2a8d0018d388bb " >

　　特朗普的波音757将于2022年获得新涂装。

　　但757的动力和多功能性使其脱颖而出，这也注定了它的命运。即使在20世纪80年代和90年代的鼎盛时期，它也走在了时代的前面，可以说比大多数航空公司需要的飞机要多得多。

　　到21世纪初，体积更小、性能更差的波音737或空客A321可以以更低的价格承担757的大部分职责。

　　更便宜、更高效的替代品的出现，加上911事件后的几年油价飙升，以及航空业在财务上的生存支持，意味着757对航空公司来说是不可能的。

　　由于多年来一直没有收到波音757的新订单，波音公司于2004年停产了757。22年来，波音757共生产了1050架。

　　2004年10月，最后一架757在波音位于西澳伦顿的工厂下线。这架飞机于2005年4月交付给上海航空公司，现在为达美航空公司服务，编号为N823DX。