普特拉贾亚:马来西亚民航局(CAAM)对马来西亚航空公司(Malaysia Airlines Bhd)和负责飞机维修的MAB工程服务公司(Mabes)进行了意外审计，发现了从缺乏飞机维修技术工人到零件短缺等一系列问题。

　　交通部表示，根据6月底进行的审计结果，监管机构已将马来西亚航空公司的航空运营商证书(AOC)从三年缩短为一年。

　　在昨天的新闻发布会上，部长Anthony Loke表示，马来西亚航空公司必须向CAAM提供月度报告，报告中详细介绍了马来西亚航空公司在最近CAAM审计后概述的缓解措施的实施情况。

　　针对一系列与技术问题相关的服务中断，导致航班严重延误和取消，洛克说，马来西亚航空公司将在其AOC到期之前进行另一次审计。

　　他说:“将续签期限(从三年缩短到一年)也确保了马航必须实施缓解计划中概述的必要措施。”他补充说，马航工程部的411名技术工人中，也有63人自1月份以来离开了公司。

　　他说:“马航已经制定了一项缓解计划，重点是确保飞机安全，以提高其可靠性，招聘计划也将积极实施。”

　　首相拿督斯里安华正在认真看待目前的局势，并于周二主持了与国库控股董事会的会议。

　　国库控股是马来西亚航空集团(MAG)的唯一股东，MAG是马来西亚航空公司、Firefly和Amal的母公司。

　　他说:“总理已指示国库控股立即采取缓解措施，并将通知马来西亚航空公司管理层采取进一步行动。”他重申，CAAM将继续监督所有在马来西亚运营的航空公司，以确保安全。

　　“所有航空公司都必须遵守。在乘客安全方面没有妥协。”他补充说，CAAM的报告也提交给了内阁。

　　当被问及马航缩减航线网络后，是否会要求国库控股提供财政支持时，陆兆福表示，这将取决于两家实体之间的讨论。

　　“(对马来西亚航空公司)肯定会有财务影响，因为削减运营将影响收入。

　　他说:“在财政上，他们现在处于有利地位，但如果他们需要国库控股的任何支持，他们必须与国库控股讨论，因为这不在交通部的职权范围之内。”

　　8月22日，马航一架飞往麦地那的航班不得不返回吉隆坡国际机场，这是本月第三起此类事件。

　　根据FlightRadar的数据，MH152于下午2点23分从吉隆坡国际机场起飞，在飞越安达曼海尼科巴群岛时折返。

　　一天前，飞往上海的马航MH386航班由于客舱压力问题被迫返回吉隆坡国际机场。

　　8月20日，从墨尔本飞往吉隆坡的MH128航班不得不在澳大利亚北部地区的爱丽丝泉紧急停留。

　　上周，前交通部长拿督斯里魏家祥博士敦促交通部立即调查并协助马来西亚航空公司防止类似事件再次发生。

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