美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)今天发布的文件称，特斯拉将发布软件更新，试图解决问题，而不是直接召回车辆。

　　此次召回几乎涵盖了特斯拉在美国销售的所有车型，包括Model X、Model S、Model Y和Model 3，并影响了2012年10月5日至2023年12月7日期间生产的车型。

　　此前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对一系列据称是在使用自动驾驶系统时发生的事故进行了为期两年的调查。自2016年以来，NHTSA已经启动了40多起涉及特斯拉的特别事故调查，其中包括自动驾驶仪等高级驾驶辅助系统被怀疑打开的情况。在这些调查中已经报告了19起事故死亡。

　　NHTSA表示，其调查发现，自动驾驶仪确保驾驶员集中注意力和控制的方法不足，“在某些情况下，当自动驾驶启用时，该功能的控制的突出性和范围可能不足以防止驾驶员滥用。”

　　除了特斯拉的软件更新，包括增加控制和警报，“以进一步鼓励驾驶员坚持他们的持续驾驶责任，”国家公路交通安全管理局的安全召回报告指出，更新已经发布到一些车辆，并正在进行中，显然会限制自动转向的使用范围。

　　“额外的控制将包括，在用户界面上增加视觉警报的突出程度，简化自动转向的启用和脱离，在启用自动转向、在受控高速公路外使用该功能以及接近交通管制时进行额外的检查，如果驾驶员在启用该功能时一再未能表现出连续和持续的驾驶责任，最终将暂停自动转向的使用。”NHTSA的报告指出。

　　根据特斯拉自己的资料，“自动驾驶仪是一种手动驾驶辅助系统，仅供完全专注的驾驶员使用。它不会把特斯拉变成一辆自动驾驶汽车，也不会让汽车自动驾驶。”所以，尽管它的名字叫Autopilot，虽然它可以在车道上自动转向、加速和刹车，但它不能为你开车。

　　在启用自动驾驶仪之前，特斯拉用户必须同意始终将手放在方向盘上，并对电动汽车“保持控制和责任”。自动驾驶仪一旦启动，就会发出一系列不断升级的视觉和音频警告，提醒司机在扭矩不足时把手放在方向盘上。如果司机一再无视这些警告，自动驾驶仪将在整个行程中被锁定。

　　像许多先进的驾驶辅助系统一样，Autopilot要求驾驶员将手放在方向盘上，不过有些人已经发现，在方向盘辐条上悬挂重物可以欺骗这些系统。

　　2021年，《汽车与司机》杂志的一项调查发现，当司机把手从方向盘上移开时，一些车辆需要25到40秒的时间才能发出警告，具体时间取决于车型。如果司机没有反应，一些汽车会在刹车前再行驶30秒。在高速公路上，这意味着特斯拉系统可以在没有驾驶员参与的情况下运行长达一英里。在极端情况下，司机被发现非法坐在后座，而自动驾驶仪打开。

　　召回文件称，NHTSA的调查人员在今年10月中旬至12月期间与特斯拉会面，“讨论了该机构的初步结论……因为这些结论与启用自动驾驶系统时可能出现的驾驶员滥用问题有关”。它补充说，特斯拉不同意该机构的分析，但同意“自愿进行召回并提供补救措施”。

　　展望未来，NHTSA表示，将继续对特斯拉进行调查，“我们将监督特斯拉补救措施的有效性，并继续与这家汽车制造商合作，确保最高水平的安全。”