6月份，两股力量角逐以影响美国车市的走向。一方，皮卡销量的增长和消费者对于经济型汽车的强劲需求促进车市的繁荣。另一方，高油价，日本地震，海啸以及消费者信心下降等不利因素把车市拖向低谷。它们两方谁在7月份获胜将从本质上决定车市下半年的走向。在这样的情形下，6月份，美国汽车市场销量同比上涨7%，环比下降1%，共售出1052757辆。6月份的季度性全年销量预期(以下简称SAAR)为1140万辆，是2010年以来最低的。业界高层们普遍认为下半年车市表现会更好，因为他们看到一些有利于车市的因素，如：缓慢但持续的经济增长，被抑制需求的存在，春季高油价的回落，日系车库存量的恢复。

　　库存不足

　　通用汽车美国销售部副总裁唐·约翰逊(Don Johnson)表示，6月份汽车产业最严重的限制是库存不足。丰田和本田仍然面临严重的供给问题，6月销量都下降21%。福特也面临最经济车型库存少的问题，福特美国销售部副总裁Ken Czubay说：“很多车主推迟购买以等待他们喜欢的车型。”日产在6月份调整库存，把之前49天的供给量提高到了62天。

　　皮卡是动力

　　随着6月份油价降低，更多的消费者重回全尺寸皮卡市场。福特的首席产业分析师乔治·皮帕斯(George Pipas)说：“作为总体销量的一部分，全尺寸皮卡在4月的市场份额是9.3%，在5月达到10%的份额，在6月前3周，其份额提高到11%以上。”而通用汽车已经开始审议其扩大皮卡库存的计划——在6月底达到122天的供给量。

　　加利福尼亚市场下滑

　　一些车企高层们还指出，本月全国最大的汽车市场——加利福尼亚州，有发展放缓的趋势。一些消费者选择等到7月再购买，因为该州的基础销售和使用税在7月1日从8.25%下降到7.25%，而每年的注册费也从汽车价值的1.15%降至0.65%。皮帕斯说：“在加州，我们的销售表现疲软，其他制造商也相同。”这个情况比预期更严重地制约着福特，因为加州已经成为其新嘉年华微型车最热销的市场。丰田汽车总经理鲍勃·卡特(Bob Carter)也认为：“本月加州市场上升势头减缓，使得SAAR降低。”

　　通用：依旧稳定增长

　　6月份，得益于强劲的需求和适宜的库存水平。通用销量同比增长11%，达到215358辆。这要归功于雪佛兰科鲁兹(Cruze)的持续热销，其销量连续三个月超过2万辆，同比增长153%。Equinox的销量同比增长56%。迈锐宝(Malibu)6月份表现依旧强势，同比增长15%。别克品牌销量上升13%，GMC上升15%，只有凯迪拉克的销量下降了8%。

　　6月份，皮卡的销售依旧是通用的亮点。通用皮卡的零售份额从去年同期的37.7%增长到现今的40.4%，而其重型版本的份额从33.6%上升到36%。通用汽车美国销售部副总裁唐·约翰逊(Don Johnson)指出，通用的皮卡在其增长中所占比重很大。虽然有一些证券分析师对通用皮卡的库存增长表示担忧，并质疑该公司在密歇根州弗林特扩建其重型版本皮卡组装厂的决定，但约翰逊坚持认为，通用汽车公司122天的皮卡供应量只是略高于所计划的100-110天的供应量。

　　福特：得益于小型车的需求

　　福特6月份出售汽车193415辆，同比增长11%，环比增长1%。福特的两个全新的小型车，微型车嘉年华(Fiesta)和紧凑型福克斯(Focus)，6月份共销售26920辆，环比增长66%。新一代燃料效率更高的Explore也有持续强劲的销售增长，6月销量为10422辆，同比增长56%。仅上半年，Explorer的销售总量就达到65823辆，超过去年全年的销售总量60687辆。就连一直困扰福特的林肯品牌在6月也上升了，销量同比增长17%。

　　福特美国销售部副总裁Ken Czubay说：“消费者对于高燃油经济性汽车需求强劲，现在的皮卡消费者明显偏爱省油的V6发动机。”与去年同期相比，F系列的销量在6月份再次上升，售出近5万台。装配新款6缸发动机(特别是EcoBoost V6发动机)的F - 150销售良好。

　　克莱斯勒：皮卡肩挑重担

　　克莱斯勒6月涨幅领先业界。比去年同期的92482辆相比，销量同比增长30%达到120394辆。皮卡和多功能车仍然是克莱斯勒恢复的主要驱动力，占6月销量的74%。Jeep是增长的主力。与去年同期相比，所有的Jeep车型都有至少两位数的销量增长。指南针(Compass)销量暴涨278%，全新大切诺基(Grand Cherokee)的销量增加208%。同时，公羊(Ram)皮卡同比增长35%，道奇(Dodge)的销量同比增长17%。

　　克莱斯勒品牌的总体销量下滑8%。 其中，克莱斯勒200(新版Sebring)的销量增长82%，克莱斯勒300的销量同比下降24%。Town＆Country厢式旅行车的销量下降了29%，而道奇 Grand Caravan的销量增长了25%。

　　丰田：迎来转折点

　　丰田公司副总裁唐·埃斯蒙德(Don Esmond)出席媒体见面会并表示：“对于丰田而言，6月是一个重要的转折点，自日本3月11日地震以来销量首次增加。相比预测，丰田提前达到了转折点。”埃斯蒙德(Esmond)指出，虽然与去年同期相比销量仍一路下滑，但6月初，12个北美产车型中的8个已经完全恢复生产，其他4个将于9月份恢复生产。由于供应中断而遭受重创的雷克萨斯，其多数车型也已恢复到震前的生产水平，这将帮助丰田迅速提高其库存。

　　本田：6月遭重创

　　6月份，本田的局势非常糟糕。由于地震引起的供应短缺全面扩散，83892辆的销量同比下降了24%。除了日本国产的飞度(Fit)和Element，每款本田和Acura汽车的销量都在下降。最令本田失望的是Civic，其销量同比下降36.5%。本田的另一支柱——雅阁中型车阵容，下跌了38.6%，仅售出17107辆。北美产CR-V销量同比下跌7.1%。奥德赛(Odyssey)厢式旅行车下降达25%。中型皮卡的销量下跌到587辆。其讴歌高档车，该月也同样惨淡，整体销量下降22.8%至8708辆。

　　日产：英菲尼迪被地震影响

　　日产6月销量同比增长11.4%，但环比下降5.5%，共售出71941辆。其中，日产分部的销量同比增长16.7%，英菲尼迪受地震影响而下降24.3%。电动车Leaf创造了单月最好成绩1708辆。Rogue售出创纪录的7493辆。Frontier的销量同比增长51.7%。日产皮卡和SUV在本月仍有缓慢的复苏。日产部副总裁兼总经理Al Castignetti在接受AutoObserver采访时表示，日产已经度过了库存危机。

　　现代：刷新纪录

　　6月份，现代创造了新的6月及上半年销售纪录，共售出59209辆，同比增长16%，连续第六次刷新单月销售纪录。现代表示，6月份售出汽车中的40%是燃油经济性达到40英里/加仑标准的车型。新版伊兰特(Elantra)销量最高，达到19992辆，同比增加40%。索纳塔(Sonata)紧随其后，同比增长5%。Genesis、途胜(Tucson)、圣达菲(Santa Fe)和维拉克斯(Veracruz)的销量也都上升了。

　　起亚：创下第二季度新高

　　6月份起亚创下销量新高，售出45044辆汽车，同比增长41.2%。第二季度，起亚总销量为140330辆，同比增长44.1%。索兰托(Sorento)6月份共售出10013辆。秀尔(Soul)售出11314辆刷新其6月最好成绩。但Edmunds网站的考德威尔(Caldwell)指出：“尽管起亚的销量同比增长，但环比下降7%。其中，库存是最大的影响因素。3月以来，起亚库存下降超过40%。”

　　沃尔沃：销量进步明显

　　沃尔沃在6月份销售表现良好，同比增长42.1%，共售出7100辆。其新款S60中型轿车共售出2430辆。XC60和XC90以及C30轿跑车销量上升。而其他产品销量下降。

　　奥迪：再次创造纪录

　　奥迪连续6个月销量上升，本月售出10051辆。这也是奥迪在美国市场连续第三个月销量过万。奥迪全新版A7售出772辆。A8销量接近500辆，同比增长731%。6月份，奥迪五种车型的销量都显示同比增长。柴油动力汽车仍然受欢迎，占到6月售出A3的46%。

　　戴姆勒：Smart下降，奔驰升高

　　戴姆勒6月份销量为22983辆，同比增长17.1%。奔驰销量为22653辆，同比增长18.8%。Smart共售出330辆，同比下降42.8%。

　　奔驰E级和C级车型销售表现良好。M级车、新款四门CLS、GL级SUV、G级车销量上升。而S、CL 、SL、SLK级的销量下降。柴油车型销量从539辆上升128.4%达到1231辆，Sprinter商务车销量增长162.5%达到1911辆。