霍顿英雄变成了福特王牌加斯·坦德提供了一个厚脸皮的挖掘雪佛兰司机后，超级跑车的平等纠纷煮在巴瑟斯特1000之前。

　　Tander于1998年开始参加Commodores赛车比赛，今年在他的意外转变之后，他驾驶着Grove racing的David Reynolds驾驶一辆野马。

　　这位46岁的车手去年赢得了第五次巴瑟斯特1000，与卫冕超级跑车冠军沙恩·范·吉斯伯根在全景山赛道的三场比赛中获得了第二场胜利。

　　但是由于霍尔顿已经不在了，坦德很高兴地表示，某些车队在周四的练习中故意放慢了卡马罗斯的速度。

　　“我认为目前有一些特定品牌的汽车跑得非常非常重，”这位资深人士在似乎不想陷入平价风暴后表示。

　　坦德试图转移早些时候的一个问题:“我们将完全像在桑当那样做，专注于我们自己的表现，专注于让我们的赛车尽可能好，看看周日会发生什么。”

　　坦德的建议是在福特车队声称他们处于“持续的劣势”之后提出的，因为他们提出的对他们的赛车的改变被超级跑车拒绝了。

　　在周日的比赛之前，野马车队的空气动力学调整被推迟了，在周四著名的全景山赛道开始练习前几个小时引发了强烈的反应。

　　周四，由壳牌V-Power、Walkinshaw Andretti United和Tickford领导的所有福特车队罕见地团结起来，共同发表了一份联合声明，称他们认为与雪佛兰竞争对手相比缺乏平等。

　　声明说:“独立数据显示，野马将在今年最大的比赛中继续处于劣势，我们认为这是不可接受的——这不是我们这项运动的基础。”

　　在第一个使用Gen3赛车的赛季中，科马罗斯在积分榜上占据了前五名，壳牌V-Power的安东·德·帕斯夸莱(Anton de Pasquale)是排名最佳的福特车手，排名第六。

　　超级跑车表示，一整年都有一个对等审查系统，触发点被认为是连续五场比赛，或者八场比赛中的五场，而要求的数量“目前还没有达到”。

　　马特·佩恩在周五早上跑得最快，领先于格罗夫车队的队友大卫·雷诺兹。

　　冠军领跑者布罗迪·科斯特基是最快的科迈罗车手，在一个小时的比赛中获得了大部分时间的最佳成绩，获得了第三名。