在等待欧盟委员会对汉莎航空集团(Lufthansa Group)潜在投资的裁决之际，ITA航空计划在2024年将夏季运力同比提高约24%，并将重点放在国际扩张上。

　　这家国有航空公司在2月5日概述了其交通和运力表现，称其在2023年处理了1500万名乘客，同比增长50%，载客率上升5个百分点，达到79%。ITA的前身意大利航空公司(Alitalia)在2019年新冠肺炎疫情前的最后一年，客座率也达到了79%，客运量为2100万人次。

　　ITA计划在2024年运营96架飞机，其中包括a320neo

　　去年年初，汉莎集团同意收购ITA的少数股权，理由之一是与意大利航空公司相比，这家意大利旗舰航空公司的规模“合适”。欧盟委员会(European Commission)今年1月表示，出于对竞争的担忧，将对该交易展开深入调查。

　　该公司表示，随着这一进程的继续，到2024年，国际航空公司的运力将增长24%，其中洲际航班增长43%，国际航线增长30%，国内航线增长15%。

　　ITA首席商务官Emiliana Limosani说:“我们的增长与旅游业的复苏密切相关，旅游业正在接近大流行前的水平。”

　　该航空公司指出，今年将推出从罗马菲乌米奇诺到芝加哥和多伦多的长途航班，以及到非洲和中东目的地的新服务。

　　ITA表示，今年夏季的56个目的地包括16个国内目的地、26个国际目的地和14个洲际目的地。2019年，意大利航空服务了约100个目的地。

　　该公司补充称，该公司计划在夏季“逐步恢复”飞往特拉维夫的航班。去年，出于与以色列-哈马斯冲突有关的安全担忧，该公司暂停了飞往特拉维夫的航班。

　　ITA预计到2024年将运营96架飞机，其中三分之二是新一代飞机。该公司于2021年开始运营，拥有52架飞机，去年运营了约80架飞机，目标是到2025年运营105架飞机。

　　ITA目前的机队包括大约10架a220、50架a320系列飞机(包括一些neo)、14架a330(其中一半是neo)和6架a350 -900。

　　在2023年增加的机队中，ITA于11月接收了第一架A321neo，并于5月接收了第一架A330neo。

　　该航空公司尚未发布2023年的收益报告。