鹿特丹——世界上第一艘装有巨大刚性铝“帆”的化学品油轮已经离开鹿特丹，它的船主希望找到一条降低航运业巨大碳足迹的路线。MT化学挑战者号是一艘近1.8万吨的化学品运输船，于周五从安特卫普启航前往伊斯坦布尔，并将在途中进行海试。

　　这艘油轮在日本建造，配有四个52英尺6英寸的巨大船帆，类似于飞机的机翼，船主希望能减少10%到20%的燃油消耗，因为船帆可以让船长控制引擎。

　　“作为一名狂热的水手，我长期以来一直在思考如何让我们的行业更具可持续性，”Chemship的首席执行官尼尔斯·格罗兹(Niels Grotz)说。该公司经营着一支化学品油轮船队，主要在美国墨西哥湾和地中海东部的港口之间航行。

　　格罗茨在该船的揭幕仪式上告诉法新社:“今天，我们推出了第一艘风力辅助化学品油轮，我们希望它能成为世界其他地区的榜样。”

　　国际能源署表示，全球航运业——燃烧柴油和其他船用燃料——在2022年贡献了全球约2%的碳排放量。

　　国际海事组织(International Maritime Organization)的新指导方针表示，如果要实现《巴黎气候协定》(Paris Climate accord)设定的目标，到2030年，航运业的排放量需要减少至少40%，到2050年左右，排放量要降至零。

　　格罗茨承认:“航运业的竞争一直非常激烈，要达到这些目标将是一场斗争。”他补充说，该公司不太可能在其最新项目上“赚钱”。

　　“但我们必须减少二氧化碳的排放，我们决定不只是坐着等待奇迹发生。”

　　“有了这艘船的帆，我们预计每年减少约937吨[碳]。这相当于每年约500辆汽车的产量，”Chemship在声明中补充道。

　　格罗茨说，三年前，当他和专门为船舶建造风力推进系统的荷兰公司Econowind的领导们第一次齐心协力时，就有了在该公司的一艘化学品油轮上扬帆的项目，随后还会有其他油轮。

　　上周，四个船帆的安装工作完成，而“化学挑战者”号则停泊在鹿特丹广阔的港口码头。每个帆都可以从船顶部的水平休息位置升起，并根据需要倾斜以捕捉风。

　　虽然不是第一艘装备了硬帆的现代船舶——比如去年英国嘉吉公司就把一艘风助货船送上了海——Chemship公司说他们的化学挑战者号是世界上第一艘有帆的化学油轮。

　　坚固的铝制风帆与飞机机翼类似，配有通风口和气孔系统，可以在风速高达每小时38英里的情况下最大限度地提高气流。

　　“这个被称为‘通风翼帆’的系统将风力提高了5倍，其功率相当于一个30 × 30米(几乎100 × 100英尺)的假想帆，”Econowind的销售经理Rens Groot说。

　　格鲁特告诉法新社，在大型船只上安装现代刚性帆，让人回想起航海是穿越海洋的唯一方式的时代。由于蒸汽和燃料取代了风能，船只上的风帆也重新开启了被遗忘已久的航线。

　　格鲁特说:“再一次，现代的‘水手’将不得不寻找风，比如沿着布劳威尔航线。”布劳威尔航线是荷兰探险家亨德里克·布劳威尔在1611年左右率先开辟的一条绕过好望角的航行路线。

　　这条路线穿过印度洋进入所谓的“咆哮西风带”，然后沿着澳大利亚西海岸再次向北蜿蜒至亚洲。几年后，荷兰东印度公司雇佣的船长在前往荷兰殖民地(今天的印度尼西亚)的途中，必须戴上帽子。

　　格鲁特说:“我们正试图找到一种方法，把自然带回技术中。”“突然间，你能感觉到一艘船又在航行了——就像过去一样。”