对跨大西洋旅行的强劲需求提振了英国航空公司（British Airways）的利润。尽管欧洲航班普遍延误，但这家英国国家航空公司的表现仍优于竞争对手。

　　夏季旺季的营业利润比去年增长了约15%，达到20亿欧元（17亿英镑），尽管劳动力成本比2023年高出14%，但英航的利润率达到了20%。

　　该航空公司所有者国际航空集团的首席执行官Luis Gallego将上一季度好于预期的收益归因于“我们战略和集团范围内转型的有效性”。

　　较低的燃料成本也有所帮助。由于飞机更新和煤油价格下降，国际航空公司的燃油费用下降了4.2%。虽然该公司没有直接对票价发表评论，但衡量收益的指标单位旅客收入（passenger unit revenue）在今年夏天小幅增长了1.2%，而瑞安航空报告称其降低了平均票价。

　　利润增长主要来自英航，该公司在3月份公布了70亿英镑的改革计划。在此之前，该公司的客舱和机上服务最近受到了批评。

　　国际航空集团表示，预计其“强劲的财务表现将持续到今年剩余时间”，并宣布了一项3.5亿欧元的股票回购计划。

　　尽管英国航空的准点率受到质疑，但加列戈和这家英国国家航空公司的董事长兼首席执行官肖恩?多伊尔（Sean Doyle）表示，该公司正在改善。英国《金融时报》对希思罗机场航班出发数据的分析发现，截至今年7月，英航约有9%的航班被取消或严重延误，远高于机场的平均水平。

　　多伊尔表示，航班准点率在2024年期间有所改善，但他承认，主要由空中交通管制问题造成的航班延误对英航来说是一个问题。他说，该航空公司“今年夏天在弹性方面投入了大量资金，无论是备用飞机还是机组人员，与2019年相比，我们在希思罗机场的团队增加了约600人。”

　　“我们从这个夏天学到的是，环境比我们过去习惯的要困难得多。我们希望明年夏天能变得更有弹性、更好，因为我认为外部环境不会有太大改善。”

　　他表示，对英航来说，跨大西洋市场仍然“非常强劲”，主要原因是利润丰厚的美国航线上“强劲”的休闲需求，以及“正在复苏的商务市场”导致飞机越来越满。

　　英航的姊妹航空公司爱尔兰航空公司（Aer Lingus）的北大西洋业务因飞行员罢工和都柏林机场竞争加剧而步履维艰。

　　分析师表示，这一结果处于预期的高端。管理咨询公司Begbies Traynor的合伙人朱莉?帕尔默（Julie Palmer）表示，国际航空集团看起来“非常健康”。

　　她补充称：“在较为安静的冬季，将会有一些问题需要解决，非洲和亚太地区的表现也不太好，但国际航空集团预计，在本财年余下的时间里，这种势头将持续下去，而宣布的3.5亿欧元股票回购计划表明，国际航空集团相信自己的地位有多么强大。”