这张无关的照片显示，2023年5月17日，乘客们试图登上福冈博多区JR博多站拥挤的列车。(每日/ Noriko Tokuno)

　　东京——火车上的拥堵率不再由乘客是否能看报纸或周刊来衡量，因为现在很少有人在路上打开报纸和其他杂志看了。

　　火车乘客出行习惯的变化促使国土交通部(MLIT)修改了指南，以更好地反映当前的情况。

　　根据交通运输部的说法，至少从2001年开始，就开始使用用图表和文字来描绘火车拥堵程度的标准。此前，150%的拥堵率被定义为“有足够的空间舒适地阅读报纸”，180%的拥堵率被定义为“如果你努力阅读报纸，比如折叠报纸”，200%的拥堵率被定义为“身体之间的接触足够大，但你仍然可以阅读杂志”。这些标准显示在理工学院的官方网站上。

　　但随着近年来智能手机的广泛使用，在火车上阅读纸质报纸和杂志的人要少得多。新的表达将150%的拥堵率描述为“没有肩并肩的接触;有180%的人表示“感觉到肩对肩的接触有一些压力;在靠近门的地方拥挤会导致难以改变身体姿势。”

　　交通部咨询了铁路运营商和专家，提出了新的表达方式。他们似乎考虑过使用智能手机作为参考，但由于担心在拥挤的火车上使用智能手机是否合适，最终决定放弃。

　　国土交通省的目标是将大东京地区高峰时段的平均拥堵率限制在150%，因为城市地区的火车拥挤已经成为一个社会问题。实际平均拥堵率持续下降，从1975年的221%降至2020年冠状病毒大流行期间的107%，并在2023年回升至136%。

　　(东京市报原田广之日文原创)