图片:一架西南航空公司的飞机停在休斯顿的威廉·P·霍比机场。

　　西南航空(Southwest Airlines)最近公布了一项戏剧性的转型计划，这一计划肯定会让旅客满意，但也会让他们怀念这家低成本航空公司以一对一的方式运营的日子。

　　根据上个月在该航空公司位于德克萨斯州达拉斯的总部举行的投资者日简报，新的西南航空公司将得到很大的改进，配备了指定和高级座位，并升级了登机流程，旨在提高客户体验。

　　西南航空公司还宣布与冰岛航空公司建立新的合作伙伴关系，计划于2025年通过其在巴尔的摩-华盛顿国际机场的枢纽启动。

　　如果这一切听起来好得令人难以置信，那是因为事实就是如此。

　　毕竟这是一项赚钱的业务，而西南航空在疫情爆发后并没有表现出色。

　　主要投资者已经注意到了这一点。

　　西南航空总裁、首席执行官兼董事会副主席鲍勃?乔丹上个月在一份声明中表示:“我们现在正在引领西南航空进入一个新时代，通过提升客户体验、改善财务业绩和推动可持续的股东价值，迅速而审慎地对公司进行转型。”

　　西南航空被迫遵守规定，尽管许多人鄙视该公司独特的登机程序，将其比作蛮荒的西部——80%的西南航空客户和86%选择其他航空公司的乘客希望分配座位——这最终是航空旅行中最后一个让人感到公平的方面。

　　细心的旅客可以设置闹钟，在出发前24小时办理登机手续，这样就可以提前登机，而无需支付25美元的提前登机费。

　　当然，你必须工作，但在某些情况下，这意味着要花不到100美元买一个靠过道的来回座位。

　　西南航空公司的飞机降落在巴尔的摩/华盛顿国际机场。

　　该航空公司计划为大约三分之一的座位提供额外的腿部空间选择，最多可增加5英寸的间距，这是一个好消息。

　　不幸的是，座位和腿部空间的额外选择将使那些依赖西南航空以高价格提供一致产品的乘客付出代价。

　　提前办理登机手续，抢到靠过道或靠窗的座位，而不必比其他乘客出价更高的日子即将结束。你现在必须为那些令人垂涎的座位付费，因此，这些航班会让人感觉不那么公共。

　　当然，两件行李仍然是免费的，但如果座位要花更多的钱，这就无关紧要了。

　　西南航空公司的员工现在是，而且毫无疑问将继续是出色的。我已经记不清有多少风度翩翩的飞行员和空乘人员以某种形式或方式让我的旅行变得更好。

　　我不怀疑航空公司的机组人员将继续在友好、效率和可靠性方面树立标杆，但一种新的商业模式将不可避免地导致航空公司的变化，因为从乘客的角度来看，航空公司并不需要他们。

　　西南航空一直以来都是为了获得最大的乐趣而廉价高效地飞行。悠闲的机组人员、免费行李和机上娱乐设施将继续保留，但这些变化并不都是好的。

　　半个世纪以来，西南航空一直是一家独一无二的航空公司，虽然变革是不可避免的，但我只希望它不要忘记让它走到今天的创造力和固执。