美国纽约——周三，西雅图地区的波音工人断然拒绝了这家美国航空巨头的最新合同提议，延长了近六周的罢工。

　　国际机械师和航空航天工人协会751区几乎三分之二（64%）的成员拒绝了这份合同，工会在X上说。

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　　波音公司的最新报价包括加薪35%，但没有恢复许多员工所要求的养老金计划。

　　自9月13日以来，约有3.3万名IAM小时工一直站在警告线上，当时工人们以压倒性多数拒绝了波音公司提出的一份为期四年的新合同，以取代即将到期的协议。

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　　罢工导致西雅图地区两家组装737 MAX和777飞机的工厂停工。

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　　工人们要求加薪40%，以弥补多年来不温不火的工资增长，工资增长跟不上通货膨胀的速度，员工们抱怨说，这让他们无法负担在美国最昂贵的地区之一生活的费用。

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　　西雅图工会主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）在一份声明中表示：“在做出了10年的牺牲之后，我们仍有需要弥补的地方，我们希望通过迅速恢复谈判来弥补。”

　　霍尔顿说：“这是工作场所的民主，也是公司年复一年虐待员工的后果的明确证据。”

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　　他补充说：“不幸的是，十年来对工人的阻碍不可能很快或轻易地消除，但我们将继续真诚地谈判，直到我们取得了成果，工人们觉得这足以弥补公司过去从他们身上夺走的东西。”

　　波音公司发言人周三晚间说，该公司对投票不予置评。

　　罢工的延长增加了波音公司及其新任首席执行长奥特伯格（Kelly Ortberg）面临的麻烦。奥特伯格周三早些时候对最新的合同获得批准表示了谨慎的乐观态度。

　　“我们一直在努力寻找一个既适合公司，又能满足员工需求的解决方案，” Ortberg在发布第三季财报时发给员工的信息中表示。

　　波音公司公布了高达62亿美元的亏损，部分原因是与罢工相关的成本增加，以及陷入困境的国防和航天业务的问题。

　　这家陷入困境的航空巨头也因安全问题而受到监管机构的审查。

　　为了加强流动性，波音公司宣布计划通过发行证券筹集至多150亿美元。但波音高管周三拒绝详细说明上市的时间，也不愿透露将采用的具体投资工具。

　　甚至在罢工之前，波音公司就已经放慢了其商用飞机部门的生产，以确保对安全协议的更多关注。今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 MAX飞机因机身面板在飞行途中爆炸而被迫紧急降落。